a:

Regeringsregulering i bilindustrien har direkte indflydelse på den måde, hvorpå biler ser ud, hvordan deres komponenter er designet, de sikkerhedsfunktioner, der er medtaget og den samlede ydelse af et givet køretøj. Som følge heraf har disse regler også en betydelig indvirkning på bilindustrien ved generelt at øge produktionsomkostningerne, samtidig med at der begrænses på, hvordan biler sælges og markedsføres. Bilforordninger er designet til at gavne forbrugeren og beskytte miljøet, og bilproducenter kan stå over for stive bøder og andre sanktioner, hvis de ikke følges.

I 1950'erne kunne en forbruger nemt differentiere en bil fra en anden ved sin fabrikat og model. Bil design varierede vildt år til år, og kreativiteten af ​​disse designs var en del af deres salg appel. Imidlertid adskilte disse designs sig også meget fra hinanden med hensyn til sikkerhed.

For eksempel havde 1953 Mercury Monterey en stiv rattstamme og skarpe løftestænger på varmesystemet, der potentielt kunne sætte en chauffør i stød. Da regeringen trådte ind og begyndte at tilføje mere moderne sikkerhedskrav som sikkerhedsseler, airbags og crumple zoner, begyndte mange af bildesignerne at se det samme, så bilindustrien lettere kunne overholde disse krav. Hver sikkerhedsfunktion har designbegrænsninger, tager højde for en vis plads og skal passe ind i et bestemt område af bilen. Dette begrænser en bildesigners muligheder, når man opretter koncepter til nye køretøjer.

Lovgivere har også gjort brændstofeffektiviteten en højere prioritet i de seneste år. Corporate Average Fuel Economy (CAFE) er et sæt nationaliserede standarder for bilbrændstofeffektivitet, der trådte i kraft efter den arabiske olieembargo i begyndelsen af ​​1970'erne. Standarderne blev opgraderet i 2012 for at øge brændstofeffektivitetsmålene til 54,5 mil pr. Gallon i 2025. Udviklingen og implementeringen af ​​ny teknologi til at nå disse mål kræver betydelige investeringer fra bilvirksomheder for at sikre, at nye bilmodeller både er brændstofeffektive og sikker.

Emissionslove påvirker også bilproducentens bundlinje. Katalysatorer og andre enheder designet til at reducere en bils emissioner koster penge til udvikling, test og masseproduktion. Mens denne udgift typisk overføres til forbrugeren, påvirker miljøbestemmelserne stadig signifikant bilindustriens daglige drift.

Regeringsbestemmelser er ikke begrænset til USA. De fleste bilvirksomheder fremstiller køretøjer, der skibes over hele kloden. Det er i deres bedste interesse at have standardiserede køretøjer, der ikke kræver modifikation, før de sendes til et udenlandsk marked.Som følge heraf er mange biler designet til ikke kun at opfylde USA's regler, men også reglerne i andre lande. Dette tilføjer yderligere omkostninger og hæmmer designprocessen, fordi der er mange forskellige kriterier, der skal opfyldes for at et køretøj skal være street-legal i forskellige dele af verden.