a:

Luftfartsselskaber modtager omkring 60 procent af deres indtægter direkte fra forbrugere og de øvrige 40 procent fra at sælge hyppige flyvninger til kreditkortselskaber, reparere fly og tilbyde andre tjenester. Af forbrugernes indtægter bidrager forretningsrejsende mere end fritidsrejsende. Forretningsrejsende tegner sig for 12 procent af passagererne, men er typisk dobbelt så rentable for flyselskaber. På nogle flyvninger repræsenterer forretningsrejsende 75 procent af et flyselskabs overskud. Førsteklasses og forretningsbilletter kan koste så meget som 10 gange prisen på busbilletter. Denne præmie prissætning bringer typisk passagererne bedre service og højere kvalitet bekvemmeligheder end økonomi-billet tilbud gør. Forbrugerudgifterne på disse varer og tjenester fremmer konkurrence blandt flyselskaberne til de mest lukrative passagerer. Mange flyselskaber, der lokker nye passagerer, introducerer innovative tjenester eller refiterer fly til mere førsteklasses benrum.

Forretningsrejsende og high-end-rejsende bringer betydelige indtægter til luftfartsselskaber ved at købe ekstra tjenester og ved hjælp af hyppige flyveprogrammer og andre incitamentsprogrammer. Frequent-flier miles-programmer er i stigende grad værdifulde for flyselskaberne, da forretningsrejsende og andre førsteklasses passagerer forbinder deres kreditkort til programmerne og tillader deres forbrug og udnyttelsesadfærd spores. Højindkomstkunder har store mængder disponibel indkomst til at bruge på en bred vifte af varer og tjenesteydelser. Mange virksomheder samler eller køber forbrugerudgifter til brug for udvikling af markedsføringsstrategi og produkt forskning og udvikling. Data-luftfartsselskaberne samler på high-end forbrugere ved hjælp af frequent-flier miles-programmer er omfattende og yderst værdifulde. Nogle frequent-flier-programmer er nu værd mange gange værdien af ​​de flyselskaber, der ejer dem. For de fleste luftfartsselskaber er disse incitamentsprogrammer en væsentlig indtægtskilde og rentabilitet, der giver dem mulighed for at tilbyde bedre priser på billetter og flere ruter. Mange virksomheder nyder godt af disse data og er villige til at betale for programmer, der er billige for flyselskabet at operere. Ikke alle miles tjent af forbrugere bruges faktisk, hvilket sænker omkostningerne ved programmerne endnu mere og bidrager til deres rentabilitet.

Med stigende antal passagerer voksede mange flyselskaber beskedent ud over servicekapaciteten i 2014. Omsætningsvæksten fortsætter med at blive drevet ved at tilbyde forbedret førsteklasses service og forretnings service på populære ruter. Fritidsrejser, som tegner sig for omkring 70 procent af hele rejsebranchens indtægter i 2014, forbliver mindre fokuseret for flyselskaberne.High-end passagerer er primært drivende indtægter i flybranchen, og flyselskaberne fortsætter med at konkurrere stærkt for disse passagerer. Flere større flyselskaber planlægger at tilføje ligesidede sæder og mini-suiter til indenlandske ruter og tilbyde mere benplads til passagererne. Incitamentsprogrammer bliver redesignet for at imødekomme virksomhedernes behov og belønne dollars brugt i stedet for miles fløjet. Ruter, der er populære hos forretningsrejsende, modtager ekstra service med flere flyvninger og pladser, der tilføjes for at tiltrække højtomsatte passagerer.