Selvom olieprisen fortsætter med at glide, er elbilproducenten Tesla Motors Inc. (TSLA TSLATesla Inc302. 78-1. 08% Lavet med Highstock 4. 2. 6 < ) udgjorde udsigten til fremtidens vedvarende energi ved at åbne reservationer for sin første massemarked elbil Tesla Model 3 i går. CEO Elon Musk afslørede bilen, som vil starte produktionen i slutningen af ​​2017, til en raus flok fans på et arrangement i downtown Los Angeles.

Med en startpris på $ 35.000 vil Model 3 være tilgængelig i en enkeltmotor, baghjulsdrev og en prismæssig dobbeltmotor, fuldhjulsdrev. Begge versioner har en panoramisk glasplade (med en valgfri inddragbar version) og gør 60 m. s. h. på mindre end seks sekunder. Det har en rækkevidde på 250 miles, er angiveligt lavet af stål, og er udstyret med autopilot hardware. Sæderne er strategisk placeret lidt længere tilbage for at give plads til mere benplads. "Som svar på en tidligere forespørgsel, ja, et 7-fods langt surfebord kan sættes indeni," meddelte Musk. (Se også:

Tesla Model 3: Et Race mod sig selv? )

Ifølge ham var Model 3 det kulminerende skridt i bilproducentens rejse for at producere en overkommelig massemarked elbil. Det startede med Tesla Roadster tilbage i 2008 og fortsatte med efterfølgende udgaver af Model S og X. Salget af disse mere billigt prissatte modeller hjalp med at finansiere den Palo Alto-baserede bilfirma's første venture i massemarkedsbilsegmentet. "Alle jer der købte Modeller S og X, tak for at betale for Model 3," sagde Musk. Til dato har Tesla solgt ca. 100.000 biler fra de tidligere modeller og målretter om salg på 500.000 for Model 3.

Teslas flytning til massemarkedskøretøjer kommer på et tidspunkt med lave gaspriser og stigende salg for bilproducenter som Ford og General Motors. Tesla regner med sin Gigafactory, som vil fremstille batterier til sine biler og statsstøtte til at dække omkostningerne og drive salg til Model 3. Faktisk vil Model 3 ifølge Faktura Fælles Skattebidrag strække sig fra $ 7500 til $ 10,000.

Et antal udfordringer for Tesla

Men Tesla står over for en række udfordringer i sin første foray i massemarkedskøretøjer.

Til at begynde med er der selskabets salgsmodel, som nedskærer forhandlere og er afhængig af direkte salg og mund-til-mund reklame. Denne model har arbejdet succesfuldt i nichemarkeder, hvor kunderne er villige til at betale top dollar for premiumprodukter, men massemarkedsprodukter er afhængige af aggressiv salg og hurtige afviklingstider for vedligeholdelse for at holde kunderne tilfredse. Forhandlere aflaster disse vitale omkostninger fra bilproducenter. Hvorvidt Teslas model er vellykket i massemarkedsmodellen, er fortsat at se.

Tesla vil også være nødt til at kæmpe med konkurrence fra etablerede bilproducenter, da markedet for elmarkedet elbiler bliver overfyldt. For eksempel har General Motors Corp. (GM

GMGeneral Motors Co42. 14-0. 47% Lavet med Highstock 4. 2. 6 ) til hensigt at starte produktion på Chevy Bolt, en elbil med en 200-mile rækkevidde, ved udgangen af ​​dette år. Prissat til $ 37, 500 (lidt mere end startprisen for Model 3) forventes det, at bilen forventes lanceret før Tesla Model 3. En række andre bilproducenter, der spænder fra Mercedes Benz til Volvo, har annonceret projekter at lave elbiler. Disse producenter har dybe lommer, mange års erfaring og etablerede relationer med forhandlere, der hjælper dem med at komme hurtigt på markedet.

Endelig er der problemet med Teslas pengestrømme. CFO Jason Keller forsikrede analytikere under selskabets sidste indtjeningsopkald, at selskabet havde nok penge og allerede havde genereret 40% til 45% af den nødvendige kapital, der kræves for det nuværende kvartal. Det vil imidlertid være vanskeligt for virksomheden at opretholde salgsmomentet dog i lyset af negative rapporter om Model S og produktionsforsinkelser for Model X. Citron Research, som berømt forkortet Valeant Pharmaceuticals (VRX

VRXValeant Pharmaceuticals International Inc12. 04+ 4. 79% Oprettet med Highstock 4. 2. 6 ) sidste år, har annonceret en kort på Tesla på grund af "supply and demand" -problemer.