a:

Afhængigt af mængden kan olie- og gasproducenter transportere olie efter land eller til søs. For stabile forsyninger på lang sigt er rørledninger blevet en bedre løsning af økonomiske grunde. Anvendelsen af ​​rørledninger er fint, når man flytter olie inden for rammerne af et enkelt land eller to lande med stærke sociopolitiske og økonomiske forbindelser som Canada og USA, men det kan være besværligt, når man passerer flere nationer, især dem med politiske problemer.
De seneste politiske problemer i Myanmar har for eksempel sendt kulderystelser ned over rygsøjlen af ​​kinesiske investorer, der har investeret i olieledninger og naturgasledninger i nabolandet til en værdi af 5 milliarder dollar. Sammenligning af de kinesiske investors uredelighed er det faktum, at Myanmar kun leverer en del af olie og gas, der passerer gennem rørledningen, med centralasiatiske og afrikanske stater, der leverer resten. Derefter er der de fortsatte fjendtligheder mellem Rusland og Ukraine, hvilket resulterede i ophugning af et rørledningsprojekt, som ville have sikret en stabil forsyning for EU-lande.
For lande, der ikke har adgang til rørledninger, udføres transport af råolie til raffinaderier normalt via tankskibe. Disse er skibe med store reservoirer, der har erstattet de tønder, der blev brugt i tidligere tidspunkter. I det seneste har super tankskibe, der bærer op til 200.000 dødvægt tons olie svarende til 1 million tønder råolie, plyndret det åbne hav, men ikke alle havne er i stand til at tillade adgang til disse giganter. Andre transportmuligheder, der stadig er i brug, er specialfremstillede lastbiler og det gamle middel til at bruge tønder til at transportere olie via jernbanen.