Flere flyselskaber, der engang var meget populære hos flyresenere, er forsvundet fra de operationelle luftfartsselskabers landskab. Finansielle problemer har været bortfaldet af mange større flyselskaber, mens arbejdsproblemer, øget konkurrence og fly styrter dømt andre.

Pan American World Airways

Pan American World Airways var engang et af verdens mest anerkendte flyselskaber. Pan Am var stiftende medlem af International Air Transport Association (IATA) og det største internationale luftfartsselskab i USA i mere end et halvt århundrede fra 1930 til 1990. Pan Am blev anset for at være et af de mest luksuriøse flyselskaber at flyve under 1950'erne og 1960'erne.

Flyselskabets formuer faldt fra begyndelsen af ​​1970'erne, da dereguleringen førte til øget konkurrence fra andre luftfartsselskaber, ledsaget af en markant stigning i brændstofpriserne og faldende internationale rejser. Hvorvidt Pan Am kunne have forvitret den finansielle storm vil aldrig blive kendt; flyselskabet var permanent jordet af det berygtede 1988 Lockerbie-nedbrud af Pan Am Flight 103, resultatet af en terrorbombering, der resulterede i dødsfaldet for alle 243 passagerer om bord. Flyselskabet kæmpede sammen i tre år, hovedsagelig ved at sælge aktiver, men det var økonomisk afbrudt inden udgangen af ​​1991.

Trans World Airways

Pan Ams største amerikanske konkurrent i internationale flyvninger har Trans World Airways heller ikke overlevet. Oprindelig grundlagt i 1925 som et andet flyselskab med samme initialer - Transcontinental og Western Air - TWA blev et stort internationalt luftfartsselskab efter overtagelsen af ​​milliardæren Howard Hughes i 1939. TWA var ligesom Pan Am kendt som en luksusbærer og anses for at være i forkant med teknologisk innovation inden for flyrejser.

Men luftfartsselskabet havde svært ved at låne penge med Hughes på hovedet af selskabet, og det gik næsten konkurs i begyndelsen af ​​1960'erne. TWA syntes at komme sig, efter at Hughes overgav kontrol, men det blev derefter ramt af degenerations- og brændstofomkostningskriserne fra 1970'erne. Derudover forsøgte selskabets ledelse at diversificere ved at overtage Hilton International og Century 21 ejendomme.

I 1980'erne oplevede TWA øgede økonomiske problemer, som i sidste instans resulterede i, at flyselskabet erklærede konkurs i 1992 og derefter igen i 1995. Så som Pan Am, led TWA et stort sammenbrud, nemlig Flight 800 i 1996. Flyselskabet fortsatte at kæmpe, indtil den igen blev tvunget til konkurs i 2001, da den blev erhvervet af American Airlines.

Eastern Airlines

Eastern Airlines var engang det fremherskende østlige USA flyselskab, selv om det til sidst blev skadet af øget konkurrence fra United, Delta og nogle mindre regionale luftfartsselskaber.Eastern var en af ​​de tidligste store amerikanske luftfartsselskaber, grundlagt i 1926, med hovedkontor i Miami, og for en tid ledet af den berømte flyvende ess Eddie Rickenbacker. Fra 1930 til 1950 nød det et nært monopol på passagerflyvning langs Florida til New York korridoren. Østlige især pioner luftfartsservice, etableret mellem New York og Washington, D. C. og New York og Boston.

I 1960'erne begyndte konkurrencen med Forenede og andre luftfartsselskaber at opvarme og negativt påvirke Østas indtægter. Én gang kendt for sit Douglas DC-8-fly var Eastern det første flyselskab for at opnå Boeing 757-jetflyene. Desværre tilføjes den massive gæld, der blev skabt ved køb af 757'er til allerede eksisterende økonomiske problemer for østlige. I 1980'erne så Øst også byrde af arbejdsproblemer, herunder strejker og øget konkurrence. Eastern indgik til konkurs i 1989 og derfra snuble vej til udryddelse, da den ophørte med at fungere i 1991.

Northwest Airlines

Northwest Airlines er også forsvundet fra flybilledet, men det har lidt mindre end en grim end end Pan Am , TWA og Eastern, forsvinder gennem en venlig fusion med en større operatør.

Northwest begyndte at operere som en Minneapolis-baserede luftpostbærer i 1926, der tilføjede passageroperationer i 1927. Flyselskabet blev til sidst udvidet til at operere landsdækkende i USA og derefter internationalt og leverede fly til Asien-Stillehavsområdet under navnet Northwest Orient . Virksomheden udvidede sin internationale virksomhed yderligere gennem et strategisk joint venture-partnerskab, der blev oprettet i 1993 med det store europæiske luftfartsselskab KLM. Northwest fusionerede med Delta Air Lines i 2008.

Continental Airlines

Continental Airlines blev oprindeligt grundlagt i 1932 som Varney Speed ​​Lines, der transporterede post og passagerer i sydvest. Flyselskabet begyndte snart at tilbyde fly til Mexico også. Kontinental udvidede operationer betydeligt i 1950'erne efter erhvervelsen af ​​Pioneer Airlines, etablering af et Los Angeles-knudepunkt i 1960'erne og banebrydende økonomikurser mellem Chicago og Los Angeles.

Som mange andre flyselskaber blev Continental skadet af deregulering og arbejdsproblemer og måtte i sidste ende erklære konkurs i 1983. Continental opstod fra konkursen med øgede fortjenstmargener fra reducerede lønomkostninger og etablerede et Newark-knudepunkt til fly til Europa. Efter at have tilføjet service til andre internationale destinationer i 1990'erne og 2000'erne voksede Continental sammen med United Airlines ved hjælp af en børsbytte i 2010, en aftale, der på det tidspunkt gjorde United til det største passagerflyselskab med hensyn til indtægtspassagermiljø.