Drone levering virker virkelig cool. Tanken om at bestille en ny bog eller en genopfyldning til din yndlingspenne og få den leveret, uanset hvor du er på mindre end 30 minutter, er science fictionens arbejde. Men køligt og muligvis revolutionerende kan det være Amazon. com Inc (AMZN AMZNAmazon. com Inc1, 120. 66 + 0, 82% Lavet med Highstock 4. 2. 6 ) aktionærer bør være nervøse over mængden af ​​tid og penge, der investeres ind i dette projekt. Problemer fortsætter med at plage drone delivery system og der er stort set ingen mulighed for, at Amazonas indsats vil medføre en konkurrencefordel.

Congested Airspace

I en verden, hvor man kan suspendere virkeligheden et øjeblik og forestille sig, at masselevering af drone levering er mulig, tjener Prime Air penge. Amazons ubemandede droner ville være udstyret med teknologi til at hjælpe med at undgå andre droner og fugle, og der kunne skabes dedikerede kanaler i himlen, ligesom lanes på en motorvej, alt sammen til en brøkdel af omkostningerne ved de nuværende leveringsmetoder.

Amazon ville dog ikke være det eneste firma, der bruger drone levering. Tanken om posttjenesten eller Fedex Corp (FDX FDXFedex Corp220. 95-1. 47% Lavet med Highstock 4. 2. 6 ) eller United Parcel Service Inc (UPS UPSUnited Parcel Service Inc113. 92-1. 33% Lavet med Highstock 4. 2. 6 ) følger ikke Amazon, så snart de kunne, er ufattelig. Når drone levering er en realitet, vil det have været på bekostning af Amazon og dets aktionærer for større gavn for alle leveringsselskaber. (For relateret læsning, se: Kan en Starbucks-leveringstjeneste faktisk lykkes? )

Tilbagevendende til virkeligheden er det umuligt at have mange virksomheder, der opererer så mange droner. I dag er fly, der er fyldt med hundredtusindvis af pakker, der krydser landet, der leverer varer til deres modtagere. Hvad Amazon har foreslået er, at alle droner ville flyve inden for et 200 til 400 fods vindue over jorden, hvilket vil føre til massiv overbelastning og potentiel navigationsforvirring.

Juridisk ansvar

Med navigationsforvirring kommer potentialet til juridisk ansvar. Ignorerer det indlysende argument om prisen til Amazon, hvis en drone går i stykker - det er et ikke-problem, i betragtning af eksistensen af ​​forsikring - hvad sker der, når den drone falder til jorden, og dens pakke er opsnappet? Pludselig udsættes en kundes navn, adresse, e-mail-adresse og indkøbsvaner for interceptoren. (For mere, se: Forbrugerdatabrud, gør de lige så meget? )

Selv i en situation, hvor en levering går glat, er potentialet for databrud enormt. Droner kunne levere til den forkerte adresse eller blive forvirret, når de kom ned i et byområde.Hvad mere er, at med drones kamera og standard dataindsamling, kunne amerikanerne se ud til at se en leverings drone svæver ved vinduet og dets kameraer peering i ved middagstid.

Løsningen er ifølge Amazonas salgsfremmende videoer en landingspude, som formodentlig ville kommunikere med droneen for at lade det vide at droppe pakken på den pågældende placering. Investorer bør spørge sig selv om en lang række spørgsmål: Hvor meget ville denne landing pad koste? Er det valgfrit? Hvordan vil folk uden værfter modtage pakker? Vil du ikke bruge landingspladen påvirke ansvaret i tilfælde af at en pakke bliver stjålet efter levering? Er forbrugerne villige til at blive ulempet ved at gå udenfor og vente på en drone at foretage en levering?

Hvem er Prime Airs kunder?

Måske er Prime Air største problem at finde kunder. Lige nu, gennem Amazon's Small and Light-program, kan ethvert lille, billigt produkt, der vejer under otte ounce, sendes gratis, uanset om en kunde er et premiermedlem eller ej. Med droner kun i stand til at levere pakker med en vægt på mindre end fem pund, er der væsentlig overlapning mellem pakker, som allerede kan sendes gratis og dem, som Prime Air opkræver $ 1, der skal afsendes inden for 30 minutter.

Kunder, der ønsker hurtig levering og er villige til at betale for det, vil løbe ind i et andet problem, der plager Prime Air - dets droner batterier er lille, kun 20 minutter, og FAA tillader stadig ikke, at Amazon flyver sine droner ud af syne. I betragtning af at størstedelen af ​​amerikanerne ikke lever inden for synet af Amasons 13 opfyldelsescentre, er 30-minutters drone-levering umulig på nuværende tidspunkt.

Amerikanere i Midtvesten eller i New England eller Stillehavet Nordvest er også heldige for i det mindste en del af tiden. Droner er ikke modstandsdygtige over for ekstreme vejrforhold. Sne og regn kan forårsage kommunikationsproblemer, og vind kan forhindre drones evne til at navigere hurtigt og præcist. Forestil dig at kaste et batteri afhængigt drone 400 meter over jorden i et vinterunderland kun for at se sin lille batteripakke miste sin ladning halvvejs til en destination. Dette resulterer i en skuffet kunde og et potentielt ansvar i form af en tabt pakke i hænderne på et forbipasserende.

For investorer, der er begejstret for drone-levering, er det vigtigt at huske, at de fleste amerikanere ikke lever inden for rækkevidde af en kedelig drone, og dem der allerede har adgang til fri eller hurtig forsendelse på de varer, som droner vil bære i fremtiden . (For mere, se: Større virksomheder, der taber penge på forsendelse .)

Bottom Line

Prime Air, hvis den er udgivet i juni 2016 som Bezos har lovet, vil være en skuffelse på skalaen med brandtelefonen. Produktet er ikke stærkt nok til at bekæmpe det ekstreme vejr i Amerika, og det er heller ikke muligt at levere i byområder. FAA har kun tilladt levering inden for en lille radius fra Amazons få varehuse, og selvom teknologien kommer ud af jorden, kommer konkurrenterne til at deltage i Amazon og massere himlen med invasive droner.