Navn: Didi Chuxing

Estimeret værdiansættelse: 28 milliarder dollars

Produkt: Ride Deling

IPO Tidslinje: TBD

Dato Grundlagt: 2012

Didi Chuxing er blevet en af ​​verdens største rederier inden for knap fire år og serverer mere end 300 millioner kunder i 400 byer i Kina, den mest folkerige nation, ifølge Bloomberg. Det er i øjeblikket værdsat til 28 milliarder dollars. Didi Chuxing leverede mere end 16 millioner passagerruter pr. Dag fra andet kvartal af 2016, ifølge Concur. Dens succes er en af ​​grundene til, at den amerikanske rival, Uber Technologies Inc., blev tvunget til at trække sig tilbage fra Kina-markedet.

Didi tilbyder en bred vifte af tjenester til rejsende, herunder taxier, private biler, biludlejning, busser og chauffører i sin stræben efter at bevæge sig ud over traditionelle førerhuse. Virksomheden bruger nye teknologier som kunstig intelligens til mere effektivt at udnytte sine ressourcer, ifølge Wall Street Journal. Med disse trin har Didi udvidet sig langt ud over den mobilapp, der anvendes af rederier over hele verden.

Didi Chuxing, det nye navn, der blev givet til virksomheden i 2015, blev bygget på en fusion af fusioner, der går tilbage til 2012. Didi konkurrerede aggressivt mod startups, herunder Uber China. Efter at Uber mistede en anslået 2 milliarder dollar i en markedsandel, ifølge Bloomberg, trådte Uber ind i en våbenhvile med Didi Chuxing. Uber solgte sin kinesiske virksomhed til Didi og blev en minoritetsinvestor, mens Didi investerede 1 milliarder dollar i Uber, ifølge Bloomberg.

Ledelsesrangementer

Holdet bag Didis succes prale af alumner fra Goldman Sachs Group Inc., Alibaba Group Holding Limited og andre virksomheder.

Medstifter og administrerende direktør, Cheng Wei (født 1983) illustrerer dette. Han var administrerende direktør for et af de to store rederier, der fusionerede til at blive fremtiden Didi Chuxing. Han har også en omfattende teknologisk oplevelse. Efter en eksamen fra Beijing University of Chemical Technology, ifølge Lifeweek, havde Wei flere job, før han sluttede sig til den kinesiske e-handelsgigant Alibaba. I løbet af otte år arbejdede han sig op for at blive vicepræsident for Alibaba's online betalingstjeneste, Alipay, ifølge en profil i Forbes. Han forlod da Alibaba for at komme ind i den ridende forretning.

En anden leder, der har været nøglen til at styre Didis hurtige vækst, er Jean Liu (født 1978), selskabets præsident. Liu, også kendt som Liu Qing, modtog en bachelorgrad i computervidenskab ved Peking University og en mastergrad i datalogi på Harvard University, ifølge NextShark. Efter at have arbejdet for Goldman Sachs i 12 år og blev administrerende direktør i Asien for investeringsbanken, forlod hun Didi. Hun steg hurtigt og blev chefchef i 2014 og derefter præsident, ifølge Forbes.Hun har også overvåget Apple Inc.'s investering på 1 mia. Dollars i Didi, ifølge Business Insider.

Vækststrategi

Didi Chuxing har mere end 5.000 ansatte og dominerede mere end 80 procent af det kinesiske rederi-marked siden juni 2015, ifølge TechinAsia. Siden omdøbet sig selv som Didi Chuxing i september 2015, har selskabet samarbejdet med andre rederier over hele verden i en tilsyneladende stræben efter at kæmpe Uber for global andel. Didi har investeret 100 millioner dollars i Lyft Inc., Ubers største indenlandske rival, der er et partnerskab for at dele teknologier og marketingkompetencer, ifølge San Francisco-baserede Lyfts hjemmeside. For nylig samarbejdede Didi med en brasiliansk service i Brasilien, der hedder 99, ifølge CNN Money.

Didi's Backers

Didi har rejst betydelige mængder kapital til at udvide, i alt $ 10. 24 milliarder i ni runder fra en række investorer, ifølge Crunchbase. Nogle af de større finansieringer omfatter en $ 700 millioner Series D runde ledet af Temasek Holdings, en $ 300 millioner gældsfinansiering ledet af China Life Insurance Co. og en $ 4. 5 milliarder runde med uanmeldte investorer, ifølge Crunchbase.

Temasek Holdings, Singapores suveræne formuefond, har foretaget investeringer i virksomheder som Airbnb, Jet og Snapdeal, ifølge Crunchbase. China Life Insurance har foretaget flere investeringer i Didi, herunder som en del af $ 2 milliarder finansieringsrunde for Uber China, som senere blev en del af Didi, ifølge Crunchbase.

Store finansielle tab

Tallene er knappe om den økonomiske udvikling af Didi, et privatbagt kinesisk selskab. Men for nylig tilgængelige data viser, at selskabet har kæmpet. Før fusionen, der i sidste ende blev Didi Chuxing, oplyste begge virksomheder et samlet driftstab på 571 mio. USD i de første fem måneder af 2015, ifølge Business Insider. Mange af tabene kommer fra chaufførbetalinger og subventionerer ture til i alt 330 millioner dollars, siger Business Insider. Det er uklart, om Didi var i stand til at slette disse tab i anden halvdel af 2015 og sidste år.

IPO Outlook

Didi har tilsyneladende ingen planer om at gå offentligt hurtigt, i modsætning til den amerikanske rival Uber, som formodes at forberede en børsnotering i de kommende år. I maj 2016 rapporterede flere medier, herunder Bloomberg, at Didi planlagde at blive offentligt i New York i 2017. Didi Chuxing nægtede den pågældende rapport, idet han fortalte CNBC, at den ikke havde nogen nuværende IPO-planer.