LyftLine / UberPool vs eje din egen bil

7 Reasons Why Rideshare Drivers Hate UberPOOL & Lyft Line (September 2024)

7 Reasons Why Rideshare Drivers Hate UberPOOL & Lyft Line (September 2024)
LyftLine / UberPool vs eje din egen bil

Indholdsfortegnelse:

Anonim

Hvis du bor i et større byområde, har du sikkert allerede brugt Lyft eller Uber til at komme rundt - og måske endda har prøvet deres nye ride-delingstjenester: LyftLLine og UberPool. Byplanlæggere og regeringer har i årevis forsøgt at få folk til at stoppe tilstoppede veje med personbiler. Hvorfor pendle lange afstande ved dig selv, når du kunne gøre det med en anden for mindre omkostninger? HOV-banen er et forsøg på en løsning, men så kom delingsøkonomien sammen. Har du stadig brug for din egen bil?

Brug af Lyngelinje og UberPool - Sådan virker det

Uber og Lyft, de to største ikke-taxa, ikke-offentlige transportfirmaer i verden, stillede det samme spørgsmål. Deres svar var UberPool og Lyft Line. I stedet for at køre din egen bil kan du ride med nogen (eller flere personer), der går i samme generelle retning.

Du kommer på appen til et firma, fortæl det, hvor du skal hen, og at du har det godt med deling, og det gør den computer ting og spytter ud en pris, forudsat at du kører med mindst en anden person. Ifølge Ubers hjemmeside er det op til 40% billigere end UberX - lyder som en god aftale.

Gør matematikken

Nogle siger, at dette nye twist på carpooling er, at vi får os klar til selvkørende biler (ja, konspirationsteori). På et tidspunkt i den nærmeste fremtid vil vi alle komme i selvkørende biler, da vi shuttles rundt i byen. Vænne sig til det nu, siger de, for i fremtiden vil du ikke have en egen bil, hvis du er en byboer. Du kan køre rundt med en robot i forsæderne, ligesom K-2S0 i "Rogue One. "For nu kan du stadig vælge. Er hele denne Pool og Line ting bedre end blot at holde din bil? (For mere, se Tesla Says selvkørende biler kan ikke bruges til ride-sharing-tjenester .)

Lad os først se på det økonomisk. Ikke overraskende siger Uber, at det er meget mere overkommeligt at få en uber end at køre. I et blogindlæg giver Uber dig mulighed for at lave matematikken selv. Hvis du kører 25 gange om måneden, er din gennemsnitlige pris pr. Tur $ 32. 68. Lad os sige, at du bor i Atlanta og bruger UberPool; du betaler $ 8. 50 pr. Tur i gennemsnit. Det er selvfølgelig et skøn, men hver urbanite kender udfordringerne med at finde parkeringspladser på gaden, betaler for parkeringsplads til parkering, kørsel i overbelastede byer og bærer alle disse faste omkostninger til en bil, du bruger sandsynligvis ikke meget alligevel. Hvis du kører oftere, siger 50 gange om måneden, går prisen ned til $ 16. 34 pr. Tur, der stadig er dobbelt så høj som UberPool.

AAA gjorde også matematikken. Ifølge AAA's 2015-undersøgelse Dine kørselsomkostninger er den månedlige omkostning ved at eje en bil ca. $ 725. Det betyder, at du kan tage omkring 85 UberPool-ture i Atlanta til gennemsnitsprisen, før det giver økonomisk mening at eje en bil.Priserne varierer afhængigt af den komplicerede måde, virksomhederne beregner billetprisen på, men det vil stadig være svært at ikke spare penge med kørsel.

Det handler ikke kun om penge

Hvorfor bruger Uber og Lyft ikke byens bilbrancher? Fordi folk ikke kan lide det. Uber og Lyft-chauffører genopretter, at de ikke laver ekstra penge til besværet, mens ryttere foragter at skulle køre lidt længere ud af deres måde at afhente en potentielt afskrækkende passagerer, der kan skabe en akavet tur. Endnu værre, de må måske rejse skulder til skulder med flere flere sådanne fremmede, der bærer alt for mange poser. Og hvad hvis de lugter? (Ja, folk bekymrer sig om det.)

Hvis det lyder lidt dramatisk, vil en hurtig internetsøgning afsløre mange artikler om UberPools og Lyft Line's ubehag. Det er tilsyneladende så slemt, at folk ikke er ligeglade med besparelserne på 40% og vælger bare den faste Uber og Lift.

Den nederste linje

Er disse rejsedelingstjenester bedre til din tegnebog end at eje en bil? Absolut, så længe du har en vis fleksibilitet i din daglige tidsplan, og din pendling er relativt kort. Men det større spørgsmål at spørge er: "Gør de penge, jeg redder, mig tilfreds nok til at udholde potentiel social tortur hver gang jeg kommer ind i en bil? "Kun du kan svare på det. (Se mere om BMW lancerer riddedeling og udlejningstjeneste og Indeholder din udlejer dig et uber-subsidium? .)