Amazon. com Inc. (AMZN AMZNAmazon. com Inc1, 120. 66 + 0, 82% Lavet med Highstock 4. 2. 6 ) bekræftede sine ambitioner i logistik denne uge ved at underskrive en lejekontrakt for 20 Boeing 767 jetfly fra Air Transport Services Group (ATSG ATSGAir Transport Services Group Inc25. 38 + 3. 63% Lavet med Highstock 4. 2. 6 ) i en periode på mellem fem og syv år . Desuden købte den Seattle-baserede detailhandler en ca. 20% -belang på omkring 125 millioner dollars i luftfragtselskabet.

Men selskabet kunne hurtigt benægte, at det konkurrerede med andre logistikfirmaer som UPS Inc. (UPS UPSUnited Parcel Service Inc113. 92-1. 33% Oprettet med Highstock 4. 2. 6 ) og FedEx Corp. (FDX FDXFedex Corp220. 95-1. 47% Lavet med Highstock 4. 2. 6 ). I stedet blev en talskvinde citeret for at sige, at bindingen ville gøre leveringen af ​​sine egne produkter og også tredjepartssælgere på sin hjemmeside hurtigere, der bruger sin service kaldet "Opfyldt af Amazon." (Se også: Bezos 'blå oprindelse for at starte rumture i 2018 .)

Underholdningen af ​​Amazons nuværende opsætning

Rygter om Amazons indtræden i logistikområdet har været overflod i det sidste år. Per sin sædvanlige politik har virksomheden hverken kommenteret eller nægtet rygterne. Ironisk nok er virksomhedens succes en vigtig drivkraft for sin flytning til logistik. UPS og FedEx kunne begge ikke klare en stigning i Amazonas salg i fortiden. På grund af deres fiasko og det faktum, at selskabet har skubbet flere kunder til sin Prime-tjeneste ved at tage vandretilførselsafgifter, har Amazon ingen anden mulighed end at investere i sine egne logistikoperationer.

Rene af numrene har Amazon allerede en ret stor logistikopsætning. Fra oktober sidste år havde det 167 distributionsfaciliteter og 92 centre til at sortere pakker, inden de blev sendt via posten. Virksomheden er også bullish over brugen af ​​droner til at levere sine pakker og er i spidsen for at ændre lovgivningen i forbindelse med den. Aftalen med ATSG vil hjælpe med at levere Amazons ordrer til nærmeste opfyldelsescenter hurtigt og efterfølgende droner og selskabets voksende netværk af lastbiloperatører vil forkorte leveringstiden mellem opfyldelsescentre og kundens hjem.

Vil Amazonas adgang gøre en forskel til logistikbranchen?

Ifølge Baird Equity Research er levering og logistikmarkedet værd 400 milliarder dollars. I oktober sidste år sagde Colin Sebastian, at selv en 1% aktie ville oversætte til betydelige indtægter for Amazon.Han udtalte endvidere, at Amazon var det eneste selskab med opfyldelses- / distributionsdensiteten og omfanget for at konkurrere effektivt med globale UPS, FedEx, DHL og med en investorbase, der historisk set er tolerant over for volatiliteten i forhold til "profitmandaterne" af traditionelle Transport & Logistic aktionærer, en betydelig konkurrencefordel i vores opfattelse. "

Det er svært at måle effekten af ​​Amazons indtræden i logistikrummet på konkurrenter, fordi store spillere, som UPS og FedEX, ikke har afsløret den nøjagtige andel af Amazonas forsendelser til deres forretning. Når det er sagt, har UPS konsekvent anført, at e-handelens voksende betydning er i bundlinjen i de efterfølgende årsrapporter, og segmentet Global Small Package Delivery (som sandsynligvis svarer til Amazonas andel) af sine aktiviteter bidrager med den maksimale indtjening til dens bundlinie.

I en redegørelse for Seattle Times tidligere i år sagde Frederick W. Smith, FedEXs administrerende direktør, at FedEx var et af kun to integrerede globale transportnetværk, der opererer i væsentlig grad i USA i dag og kun en af ​​tre store leveringsnet i USA, de to andre er UPS og United States Postal Service. Det vil sandsynligvis ikke ændre sig i overskuelig fremtid, da disse netværk er meget kapitalintensive og informationsintensive. "

The Bottom Line

Det er stadig tidligt at pope champagneflasken så langt som Amazons indtræden i logistikbranchen. Imidlertid har selskabet med officielt bekræftet lejemål bekræftet sine hensigter. Uanset om det er i stand til at udnytte den eksisterende driftsskala og bygge den ud i den næste generation af logistikløsninger, er det stadig at se.