Driverløse biler har pikeret menneskers interesse i århundreder. Leonardo Da Vinci skitserede planerne for en hypotetisk selvkørende vogn i slutningen af ​​1400'erne, og mekaniske autopiloter til flyvemaskiner opstod i 1930'erne. På New Yorks verdens messe blev besøgende introduceret til begrebet selvkørende bil som led i fremtidens vision i General Motors (GM GMGeneral Motors Co41. 70-1. 04 % Oprettet med Highstock 4. 2. 6 ) Futurama udstilling. En ægte førerenfri bil er imidlertid forblevet foruroligende indtil for nylig. I 1960'erne blev et autonomt køretøj udviklet som en mulig måneoperator til Apollo-astronauterne.

Teknologiske fremskridt inden for global positionering (GPS), digital mapping, computerkraft og sensorsystemer har endelig gjort det til en realitet. Bestræbelser fra DARPA, det amerikanske militærs forskningsarm og private virksomheder som inden for bilindustrien og især af Google (GOOG GOOGAlphabet Inc1, 033. 33 + 0. 72 % Lavet med Highstock 4. 2. 6 ), har fremskyndet udviklingen af ​​praktiske driverløse biler, der er sikre og effektive på enhver moderne vejbane. (Se mere: Hvordan Googles selvkørende bil ændrer alt .)

Men hvad er de potentielle virkninger af føreren uden bilindustrien og den større økonomi?

Påvirkningen af ​​automobilindustrien

Bilindustrien har været historisk langsom til at reagere på teknologiske ændringer. Traditionelle bilproducenter har været tilbageholdende med at udvikle en komplet elbil og opstart som Tesla Motors (TSLA TSLATesla Inc306. 05 + 1. 08% Lavet med Highstock 4 .2 6 ) er blevet grundlagt til at forny i stedet. Hvis driverløse biler bliver fremherskende, er det sandsynligt, at teknologibedrifter som Google eller Apple (AAPL AAPLApple Inc174. 81 + 0. 32% Lavet med Highstock 4. 2. 6 >) vil føre vejen og sætte en alvorlig skade i fortjenesten hos traditionelle bilfirmaer som GM, Ford (F FFord Motor Co12. 16-1. 38% Lavet med Highstock 4. 2. 6 ) eller Toyota (TM TMToyota Motor127. 46 + 1. 46% Lavet med Highstock 4. 2. 6 ). (Se også: Hvordan automobilindustrien er ændret .)

En alvorlig indflydelse af en verden domineret af chaufførløse biler er, at privat ejerskab af biler kan blive en ting fra fortiden. Hvis chaufførløse biler kan indkaldes af en bruger, der bruger en uber-lignende app, så ville det ikke være nødvendigt for brugeren at eje deres egen bil, endsige flere biler. Den chaufførløse bil henter dig, slipper du af og derefter afgår for at rumme en anden bruger eller brugere. En decentraliseret flåde af chaufførløse biler kan derfor deles af mange, der behøver rides.Hvis dette skulle ske, ville det sikkert skade både salg af nye og brugte biler, medmindre fabrikanter og forhandlere hurtigt kunne tilpasse sig. (Se også:

Hvordan gør ridesharing-selskaber som Uber penge? ) Driverløse bilproducenter lover at deres produkter vil være sikre og reducere ulykker. Drunk driving vil blive en ting fra fortiden, da ubesværede passagerer vil blive chaufferet af deres mekaniske Hobsons. Som følge heraf kan forekomsten af ​​fare falde dramatisk - alvorligt påvirket bilforsikringsselskaber som

Allstate (ALLE ALLAllstate Corp99. 18 + 0. 09% Lavet med Highstock 4. 2. 6 ), GEICO (BRK. A BRK. ABerkshire Hathaway Inc279, 360. 98-0. 29% Lavet med Highstock 4. 2. 6 ), og Progressiv (PGR PGRProgressive Corp50. 49 + 0, 56% Lavet med Highstock 4. 2. 6 ). Da der sandsynligvis ville være færre ulykker, ville omkostningerne ved forsikring falde sammen med forsikringsselskabernes bundlinier. På hovedsiden ville disse virksomheder ikke skulle betale så meget i krav, men kravserfaring spiller en stor rolle i politisk prissætning. Driverless biler lover også at være mere energieffektive, hvilket kan påvirke efterspørgslen efter benzin til en vis grad.

Morgan Stanley (MS MSMorgan Stanley49. 39-1. 50% Lavet med Highstock 4. 2. 6 ) har udført forskning, der tyder på, at førerenfrie biler kunne spare økonomien på 488 mia. i årlige besparelser ved at reducere trafikulykker og yderligere 158 mia. dollars i besparelser på grund af reducerede brændstofomkostninger. (Se også: 20 Industrier truet af Tech Disruption .) Påvirkningen af ​​den store økonomi

Uden behov for at sidde ved rattet vil pendlere kunne engagere sig i produktiv aktivitet, mens bilerne køre sig selv. Morgan Stanleys rapport vurderer, at udskiftning af traditionelle biler med chaufførfrie biler i USA kunne bidrage med 507 mia. Dollars til økonomien som følge af øget arbejdstagernes produktivitet. Desuden vil trafik og overbelastning i vid udstrækning forsvinde og tilføje yderligere ca. 138 mia. Dollars i årlige besparelser, da folk er i stand til at komme til, hvor de vil være mere effektive.

De samlede anslåede årlige besparelser er op på $ 1. 3 Billioner, eller mere end 7% af BNP, en virkelig betydelig positiv indvirkning på økonomien.

Det er dog ikke alle gode nyheder. Overland trucking og andre transporttjenester, der er afhængige af menneskelige chauffører vil i vid udstrækning blive forældet af chaufførfrie biler og lastbiler. Arbejdsløsheden vil sandsynligvis stige i disse sektorer, herunder lastbilchauffører, busschauffører, taxachauffører, chauffører og til en vis grad tunge maskinoperatører, hvor de slags job aldrig kommer tilbage. Disse lavtuddannede arbejdere kan få svært ved at finde ny beskæftigelse i den stadig mere teknologidrevne økonomi.

The Bottom Line

Når det bare er en fjern drøm, er føreren uden biler nu teknologisk gennemførlige og kan komme til en gade i nærheden af ​​dig før eller senere. Driverless biler er sikker på at forstyrre bilindustrien og beslægtede industrier, der alvorligt gør ondt i bunden af ​​de virksomheder, der ikke er hurtige til at tilpasse sig.Samtidig vil fordelene for samfundet og makroøkonomien være positive og signifikante. Der vil dog være et mindre antal, der bliver fordrevet af den nye teknologi og ikke vil drage nytte af de større samfundsmæssige gevinster.