a:

De væsentligste faktorer, der driver aktiekurserne inden for luftfartsindustrien, er bookinger, leverancer, indtjening, indtægter, margener og renter. Rumfartssektoren består af virksomheder, der sælger komponenter og færdige produkter til militære fly, våben, rum, kommercielle flyselskaber og generel luftfart.

På en eller anden måde er luftrummet en cyklisk industri; Ordrerne stiger, når kreditvilkårene er gunstige, og den økonomiske vækst er stærk. Det betragtes dog stadig som en defensiv industri på grund af størrelsen og stærke balancer for virksomhederne i sektoren, og fordi en af ​​sektorens største kunder er forsvarsafdelinger, der er mindre påvirket af økonomiske udsving end virksomheder. I betragtning af den type arbejde, der er involveret, skal virksomheder være store til at være konkurrencedygtige og overholde reglerne. De fleste betaler udbytte også.

Produkter fremstillet af luftfartsindustrien er utroligt komplekse og kræver måneder og potentielle år med fremstilling og montage. Komponenter er hentet fra fabrikker over hele verden. Derfor reserveres bookinger år i forvejen. Derudover har fabrikker begrænset produktionskapacitet.

Dette resulterer i, at bookinger er en af ​​de vigtigste metrics, der afspejler efterspørgsel og fremtidige pengestrømme produceret af virksomheden. Leverancer er en næsten lige vigtig faktor; Det repræsenterer virksomhedens evne til at udføre og levere færdige produkter til tiden. Der er lovgivningsmæssige problemer med disse produkter, der kræver godkendelse fra embedsmænd, og dette har potentialet til at forstyrre en fabrikens tidsplan. Ikke at kunne udføre er et tegn på, at selskabet vil levere reducerede pengestrømme fremad, da det kan spore projekter på en dominolignende måde.

Bestilling og leverancer er ivrigt overvåget, fordi de er fremadrettede indikatorer for virksomhedens rentabilitet. I sidste ende er en børs værdi bestemt af de kontanter, den kan levere til aktionærerne. Indtægter og margener er også vigtige faktorer for at fastlægge ændringer i indtjeningen fremadrettet. Margener repræsenterer, hvilken procentdel af indtægter der er omdannet til fremtidig indtjening. De bedst mulige bestande inden for luftfartsindustrien har en konsekvent rekord af salgsvækst og margenvækst.

I betragtning af de udbytter, der udbetales af disse bestande, er renten også en vigtig faktor ved bestemmelsen af ​​udbytteets tiltrækningskraft. Når den risikofrie afkast er lav, skaber det en større efterspørgsel efter stabile udbyttebelagte aktier. Dette bidrager også til sektorens defensivitet, idet penge roterer ind i luftfartssektoren, når den økonomiske cyklus ser ud til at vende.

Dow Jones United States Aerospace Index blev introduceret i 1991 som en måde at spore sektorens ydeevne.Aktier i indekset vægtes af markedsværdi. Siden indeksets start på 100, er det klatret til 938 fra maj 2015. Dette er en gevinst på 838%. Det omfatter ikke udbytteudbytte mellem 2,5 og 7% i løbet af indeksets liv. Dette sammenligner sig positivt med S & P 500, som klatrede lidt over 400% i samme periode med mindre udbytter.