Hvis du har fulgt nyheden overhovedet i de sidste par måneder, ved du, hvordan Volkswagen's Dieselgate-skandale (riggningen af ​​sine biler for at snyde amerikanske emissionstest) har påvirket den tyske bilproducent Volkswagen Shares Tank on Emissions Cheating ). Men hvis du ejer en af ​​de op til 575, 000 dieseldrevne køretøjer i spørgsmålet, har skandalen direkte indflydelse på dig - og i stadig større udstrækning. Volkswagen (VLKAY) har for nylig meddelt, at det ikke må aldrig gøre disse biler i overensstemmelse med luftkvalitetsregler.

"Så vi må måske lave en tilbagekøb eller en slags løsning som en del af køretøjerne," sagde Volkswagen advokat Robert Giuffra i en amerikansk domstole i San Francisco i slutningen af ​​januar, ifølge The New York Times.

Indtil da, hvad kan en auto-ejer gøre?

Problemet

Lad os sikkerhedskopiere en smule. Kun visse af VW's dieselmodeller er blevet nævnt af Miljøstyrelsen som værende kompromitteret. Specifikt skifter autos software på emissionskontrol, når bilerne går til officiel emissionsprøvning og slukker dem under normal kørsel, så bilerne kan udlede mere CO2-emissioner end EPA-standardtilladelsen.

de pågældende biler omfatter:

• Audi modeller : 2010-2015 A3; 2014-16 A6 Quattro; 2014-16 A7 Quattro; 2014-16 A8 / A8L; 2014-16 Q5 og 2009-16 Q7
• Porsche modeller : 2014-16 Cayenne
• Volkswagen modeller : 2013-15 Beetle and Beetle convertible; 2010-15 Golf; 2015 Golf SportWagen; 2009-14 Jetta og Jetta SportWagen; 2012-15 Passat og 2009-16 Touareg.

Volkswagen har efter at have indrømmet, at de har rigget disse biler til at snyde på emissionstest, kæmpet for at finde frem til en måde at reducere emissioner, som føderale og californiske regulatorer finder acceptable. Selv om en aftale er nået, er der en chance for, at løsningen kan medføre, at bilerne oplever lavere ydelse eller brændstoføkonomi, ikke noget, som Volkswagen-ejere vil høre. Det vil helt sikkert ikke gøre underværker for deres bilers videresalgsværdi, som allerede faldt mere end 15% i sidste kvartal af 2015, ifølge Kelley Blue Book.

Mulige løsninger

Hidtil synes de avancerede løsninger mindre end ideelle af forskellige årsager.

Testtilstand for evigt

Den enkleste løsning indebærer at indstille motorstyringsmodulet, så bilen altid kører som den gør under EPA-test. Den gode nyhed er, at bilen i en sådan tilstand altid vil opfylde emissionsstandarder. Den dårlige nyhed er, at denne løsning vil ofre både brændstoføkonomi og ydeevne.

Det er klart, at ingen af ​​disse ville gøre chauffører glade, da en nedgradering af resultater tager væk drejningsmoment, hvilket kan have meget at gøre med, hvorfor de købte køretøjet i første omgang.En nedbrydning af brændstoføkonomien ville sandsynligvis koste ejere hundredvis af dollars i løbet af de år, de ejer bilen, og igen negerer en af ​​deres primære grunde til at købe.

Urea System Retrofit

En anden foreslået løsning indebærer eftermontering af køretøjer med et urinstofbaseret system, der allerede er brugt til at gøre dieselkørslen ren. Det er en form for selektiv katalytisk reduktion, der nedbryder nitrogenoxid (NOx) emissioner ned i nitrogen og vand. Et effektivt system kan eliminere 70% til 90% af NOx-emissionerne.

Et urinstofbaseret system er desværre dyrt ($ 5 000 til $ 8 000 / bil) og tvinger ejere til periodisk at tilføje en opløsning af urinstof og deioniseret vand, kendt som DEF, til systemet - hvilket giver mere omkostning og ulejlighed .

Tilbagekøb fra VW

Advokat Giuffras retsopgørelse forstærkede noget, som VW tidligere havde antydet: at tilbyde at købe tilbagekørte køretøjer i USA enten som en kortsigtet løsning, indtil der findes en bedre løsning eller som en direkte indrømmelse en løsning kan aldrig findes. Få eksperter forventer, at Volkswagen indgår i en engrossalg af hundredtusinder af køretøjer.

Hidtil har selskabets eneste officielle svar (foretaget til Mashable) været: "Vi har ingen kommentarer end at sige, at Volkswagen fortsat arbejder sammen med EPA og CARB for at løse disse problemer hurtigst muligt med godkendte retsmidler for de berørte køretøjer. "

Ignorer ikke en tilbagekaldelse

Til sidst vil der være en tilbagekaldelse af disse biler. Hvis der ikke er nogen tilbagekøb fra VW, og du ender med at hatte uanset hvilken løsning virksomheden og Feds endeligt er enige om, kan du blive fristet til at ignorere enhver meddelelse, du modtager.

Det kan ikke være en god idé. Da tilbagekaldelsens begrundelse har at gøre med mængden af ​​forurening, der spydes ud af køretøjet, et spørgsmål om folkesundhed, kan det være nødvendigt at få den bil væk fra vejen. Hvis du ikke gør det, kan du blive forhindret i at forny din bilregistrering. Du vil ikke blive fanget med at køre et uregistreret køretøj nogensinde.

Bundlinjen

For nu er det nok bedst at sidde stramt og se efter flere nyheder om Dieselgate. Du har stadig lov til at køre din VW-diesel, da den ikke er blevet forbudt endnu, ifølge EPA. Men hvis en tilbagekaldelse er bestilt, bedes du på det tidspunkt vurdere forslaget og de sandsynlige konsekvenser, som tilbagekaldelsen vil have på dig.

Hvis du er ulykkelig på det tidspunkt, foreslår Car & Driver, at du måske vil overveje at tilslutte sig, hvad der sandsynligvis bliver et gigantisk retssag mod Volkswagen. I øjeblikket er der mere end 450 retssager mod VW, men mange af dem er blevet konsolideret i en enkelt sag, der vil blive hørt af en føderal domstol i San Francisco. Du kan også udnytte en lille godbevis gestus, som firmaet laver (se: Ejer en Volkswagen Diesel? Du kan blive rettet til $ 1, 000 ). Det er ikke meget, men det er noget.