Efter halvandet år efter at de begyndte at fusionere i slutningen af ​​2013, er American Airlines og US Airways endelig klar til at operere som et enkeltskib under American Airlines (AAL) navn. US Airways ledelse påbegyndte fusionsprocessen tidligere, da American Airlines blev indleveret til konkurs i 2011. Med denne fusion resulterede i et meget stort luftfartsselskab, om ikke verdens største, der er konsekvenser for flyindustrien, for American Airlines investorer og arbejdstagere , og for forbrugere, der flyver flyselskaberne. Den amerikanske justitsministerium havde oprindeligt modsat sig fusionen på grund af dens potentiale til at skade forbrugerne, men fusionen blev i sidste ende godkendt.

En stor styrke

Når de to flyselskaber har gennemført deres integration, som er slået ud inden udgangen af ​​2015, vil branchen se en stor konkurrenceevne. Kombinationen af ​​American Airlines og US Airways vil resultere i et kæmpe Fort Worth, Texas-baseret selskab, der vil operere 6 700 fly hver dag og vil flyve sin næsten 1.000 fly stærke flåde til 339 destinationer i 54 lande. Det kombinerede selskab vil have otte hub lufthavne, da det bevarer American Airlines 'fem hub og de tre US Airways hubs.

Desuden har American Airlines forpligtet sig til en 2 milliarder dollar plan for at opgradere sine fly. Dette omfatter indførelse af nye pladser og flere internetforbindelser på internationale flyvninger samt opgradering af passagersaloner og lufthavnsfaciliteter. Flyselskabet forventer at erstatte sine ældre fly med 500 nye i en periode, der løber gennem 2022. Alt dette betyder, at andre flyselskaber også skal opgradere for at forblive konkurrencedygtige.

Fusion af Miles

Mens slutningen af ​​US Airways mærke betyder, at forbrugerne vil få reduceret valg, hvilket betyder reduceret konkurrence, vil de sandsynligvis komme til gavn på andre måder. For det første vil alle de opgraderinger, som American Airlines går i gang med, sandsynligvis give dem en bedre flyvende oplevelse. American Airlines kunder vil have adgang til 400 nye kiosker på lufthavnens gateområder og vil have bedre internetadgang på deres fly.

En anden måde, som forbrugerne vil blive påvirket på, er at de to flyselskaber har kombineret deres hyppige flierprogrammer - American Airlines 'AAdvantage og US Airways' Dividend Miles - til et enkelt program. Med dette skridt vil US Airways-programmet ikke længere være tilgængeligt og påløbet. Udbytte Miles er blevet absorberet i AAdvantage-programmet. Og for dem, der deltager i begge programmer, er de også integreret i AAdvantage.

Og i anden halvdel af 2015 forventer American Airlines at fusionere US Airways reservationssystem med eget system.Sammensmeltningen af ​​andre reservationssystemer har medført fejltagelser tidligere, men American Airlines forsøger at afværge sådanne problemer ved at foretage en gradvis overgang. Stadig skal kunderne være opmærksomme.

Arbejdstagere forene

Med hensyn til medarbejderne hos American Airlines og US Airways vil de også have en mindre arbejdsgiver, der konkurrerer om deres ydelser. Virksomheden er kommet til en femårig kollektiv overenskomst med piloter og flyvebørn fra de to flyselskaber, og de skal afstå kontrakten med deres respektive ledelser og indlede nye kontrakter med det samlede selskab.

Da Doug Parker, derefter administrerende direktør for US Airways, og nu administrerende direktør for det kombinerede selskab, indledte fusionsforhandlingerne i 2011, var Tom Horton, administrerende direktør for American Airlines, ikke til fordel for, og Parker skulle få støtte fra American Airlines-medarbejdere til fusion. Men siden har det været hårdt forhandlinger med medarbejdere. Flyvebørn afviste en kombineret kontrakt, som ledelsen kom op, og sagen gik ind i voldgift. Piloterne var også utilfredse med ledelsens tilbud.

Investorer er tilbøjelige til at udnytte

En gruppe, der sandsynligvis vil kunne drage fordel af fusionen, er investorer. De større amerikanske luftfartsselskaber vil trods alt have mulighed for at udvide sin markedsandel og tjene mere. Virksomheden drager også fordel af den kombinerede drift, efter at oliepriserne startede en nedadgående dykke i slutningen af ​​2014.

Aktiemarkedet har bragt prisen på American Airlines aktier fra tæt på $ 14 pr. Aktie i begyndelsen af ​​2013, før fusionsnytterne brød til højere end 45 dollar i april 2015. Og efter at have hævet tab på omkring 17 milliarder dollars om året i mange af årene mellem 2001 og 2013, var virksomheden foran med omkring 3 milliarder dollar i indtjening for 2014. Analytikere forventer, at virksomheden genererer netto indtægter på over 5 milliarder dollar i 2015.

Ikke kun det, i 2014 kom virksomheden op med sin første udbyttebetaling i mange år samt en $ 1 milliarder aktieopkøbsplan, som har øget American Airlines aktiekurs.

En anden udvikling, der burde muntre investorer, er tilføjelsen af ​​virksomheden til S & P 500 aktieindeks. Det betyder, at beholdningen skal købes af legionerne af pengeforvaltere, der følger en indekseringsstrategi knyttet til S & P 500. Deres beholdninger skal spejle indekset og skabe større efterspørgsel efter bestanden.

Bottom Line

Fusionen mellem to store flyselskaber skaber et kæmpe flyselskab, der sandsynligvis vil være en stor industristyrke, hvilket resulterer i, at et mindre flyselskab vælger forbrugere. American Airlines arbejder på mange forbedringer, der kan hjælpe med at opveje virkningen af ​​det reducerede valg. De to flyselskabers medarbejdergrupper har også en mindre køber til deres ydelser, men de kan være bedre med nye kontrakter under den kombinerede ledelse. Og investorer har noget at juble over, da markedet har bragt selskabets aktiekurs i forventning om bedre dage frem for virksomheden.