Elektriske biler træder på gas i Kina.

Ifølge China Association of Automobile Manufacturers er landet verdens største marked for elbiler med et estimeret salg på mellem 220.000 og 250.000 i år. I modsætning hertil forventes det amerikanske bilmarked at generere 180.000 i salget til elbilproducenter i år.

Kinas fremkomst som verdens største elbilmarked er en forsinket begivenhed. (For mere se: 5 ting at vide om den kinesiske økonomi .)

Tilbage ved begyndelsen af ​​det 21. århundrede stod forventningerne højt for det kinesiske bilmarked. Regeringen havde sat et mål på 500.000 elbiler i landet i 2011. Men i 2011 var der kun 600 elbiler på Kinas veje. Den langsommelige vækst i Kinas elbilmarked opstod, selvom bilsalget blev skyrocket i landet: sidste år blev der solgt 23 millioner biler i Kina, der gjorde det til det største bilmarked i verden.

Men turen til elbiler er blevet mindre ujævn i nyere tid på grund af en række offentlige incitamenter. For eksempel opkræves en 10% køretøjsafgift ikke længere på elbiler. På samme måde er det blevet lettere at importere elbiler takket være nedsættelsen af ​​told og punktafgifter for den pågældende kategori.

Her forventes tre virksomheder at drage fordel af bommen på elbilmarkedet.

Tesla

Det kan være et velkendt mærke i USA, men Tesla Motors Inc. (TSLA TSLATesla Inc300. 77-0. 66% Lavet med Highstock 4. 2. 6 ) har haft en blandet tur i Kina. Virksomheden rapporterede et svagt salg efter lanceringen på markedet i fjor og angiveligt afskediget 180 arbejdere i år. Selskabets Chief Marketing Officer opsagde også i februar.

På den anden side forventer Tesla at sælge 3 025 elbiler til kinesiske forbrugere i 2015. I en nylig adresse på Tsinghua University meddelte Elon Musk, at selskabet planlægger at fremstille sine biler i Kina inden for de næste tre år . Det burde bringe omkostningerne ned med en tredjedel og også gøre sine biler, der er målrettet mod Kinas elite, overkommelige for de gennemsnitlige forbrugere.

Kandi Technologies

Selv om det ikke er så kendt som Tesla, Kandi Technologies Group Inc. (KNDI KNDIKandi Technologies Group Inc7. 250. 00% Lavet med Highstock 4. 2. 6 < ) er en formidabel konkurrent til det Fremont-baserede selskab. Det kan mangle Teslas formidable branding-motor, men virksomheden har ikke gjort sig for dårligt for sig selv på det kinesiske marked, som står for 98% af salget. Kandi rapporterede omsætning på 170 millioner dollars i 2014, et 80% spring fra tidligere års tal. Endnu vigtigere viste nettoresultatet en fantastisk stigning på 175% til $ 14.20 millioner i 2014. Kandi lancerede en mid-tier luksus elbil i november for at konkurrere med Tesla. Det har også diversificeret sig i delingsøkonomien gennem sin "fælles rene EV-transportplatform." I betragtning af at kommunalbestyrelser har dæmpet markedet for oliefyldebiler ved at skære ned på nye køretøjsregistreringer, skal flytningen kun hjælpe med bundlinjen.

Apple

Den Cupertino-baserede Apple Inc. (AAPL

AAPLApple Inc174. 80 + 0. 32% Lavet med Highstock 4. 2. 6 ) har som sædvanlig ikke kommenteret på nyhedsrapporter om sin elbilprojekt, som er kodet med navnet "Project Titan". På grund af sin nylige skifer af ansættelseseksperter og ledere fra bilindustrien er projektet imidlertid næsten en sikkerhed. Apple kan være den mørke hest på elbilmarkedet, da dets ekspertise ligger i at gøre forbrugsvarer til "glæde." På den anden side har virksomheden allerede et dybt set forhold til leverandører og distributører i Kina. Derudover er det blandt de få amerikanske virksomheder, der med succes har navigeret kompleksiteten af ​​Kinas markeder. Faktisk har Apple CEO Tim Cook gentagne gange sagt, at Kina er afgørende for Apples bundlinje. Hvis rygerne er sande, skal Apple have gavn af sin branding og tilstedeværelse i Kina.

The Bottom Line

Efter år med stasis er elbilmarkedet i Kina revving op. Med et stigende antal offentlige politikker og incitamenter, der er venlige for elbilproducenter, bør dette stave gode nyheder til elbilproducenter (og virksomheder), der allerede er til stede i Kina.