Hvis du vil have 4-1-1 på business class på ethvert flyselskab, tilbyder SeatGuru nitty-gritty data på hver model af fly for hvert flyselskab med kort over sædehøjde, sædebredde, video type, strømkilde, Wi-Fi-adgang og sidetype. Dette vil hjælpe dig med at bestemme hvilken model af plan du bedst kan lide, hvor du vil sidde (seatguru.com farvekoder gode pladser, dårlige pladser og "være opmærksomme" pladser) og hvor toiletterne er placeret.

Men for at få et komplet billede af, hvilken oplevelse du kan forvente af ethvert flyselskab, vil du gå ud over dataene og læse de anmeldelser, som både passagerer og fagfolk har skrevet, og tjek luftfartsselskaberne 'egen reklame, som, selvom det ikke er objektivt, kan udfylde nogle interessante detaljer.

Det er det, vi har gjort her. Vores mål er at sætte noget liv i dataene ved at sammenligne forretningsklassetilbud på to asiatiske flyselskaber, der ofte betragtes som standardbærere i branchen - Singapore Airlines og Cathay Pacific.

Vores anmeldelser dækker tre aspekter - komfort, mad og vin og ekstramateriale - for at hjælpe dig med at træffe dit valg ud fra det, der er vigtigst for dig.

Cathay Pacific

KOMFORT

Tidligere pilot Patrick Smith, manden bag askthepilot. com, har skrevet om de to ben på hans fly fra Hong Kong til Amsterdam via Bangkok på Cathay Pacific Business Class. Han sammenlignede det første tre-timers ben af ​​hans fly - pre-takeoff champagne og varme håndklæder, derefter varm middag med valg af tre vine og drikkevarer før landing (alle ledsaget af "buttery humør belysning") - til hvad han siger ville ske på en lignende længde flyvning i USA: "Jeg ville nok have været klemt ind i en 70-sæders regional jetfly med en pose af pretzels. "Smith siger, at det andet ben af ​​turen var i det væsentlige en udvidet version af den første -" en fremragende oplevelse generelt. ”

En anmeldelse i The Telegraph online var lige så positiv: "Set i en 1-2-1 sildbensstil konfiguration har sæderne en bredde på 21 tommer, så der er masser af plads i dagtimerne" og for at sove, er de "let justeret af en tilstødende elektronisk controller til at omdanne til en fuldt flad seng, der måler 82 inches. "Ingen pyjamas eller plader til business class passagerer, selv om. Beklager, de er reserveret til førsteklasses flyers.

"Sæderne føles ikke som kister eller sardinkasser," siger Jonny Clark, grundlægger af thedesignair. net. Og Clark kan godt lide at sæderne er konfigureret, så du kan komme væk fra andre passagerer og føje til følelsen af ​​privatlivets fred. Sæderne er udformet således, at hvis du åbner skabsdøren, kan du skille passageren ud for dig - en funktion, der er god til forretning, som Abi King, af insidethetravellab.com siger, men "ikke hvis du har lyst til mere af en snuggle" med din rejse følgesvend.

King elsker alle de tilgængelige opbevaringssteder: "En elefant og dens afkom" kunne passe ind. Hyperbole til side, der er en lovværdig plads: en overhead skab, sideskab, fodskuffe, vandflaskeholder og sidelager. Hun siger, at det hjælper med at få det hele til at føle sig som din egen "private kokon" og betyder at du ikke har "at være i seng med din bærbare computer. "

King havde kun en teeny-lille klage:" Blændet fra din nabos skærm i de få minutter, før det slår af. "Og hun tilføjer, tungen-i-kinden, den friske klip orkidé på sit sæde wobbled under start.

FØDEVARER OG VINE

Før afgangskampagnen var Billecart-Salmon Brut på flyvningen taget af en anmelder for The Telegraph, no Krug eller Dom som i første klasse.

Kong kalder måltidstjenesten "unhurried" men hun kunne godt lide det på den måde. Ifølge blogger Ben Schlappig på onemileatatime. com, "unhurried" betyder en to-en-en-halv-times måltid service, men han sagde, at besætningen var "venlig hvis lidt langsom. "Menuen på Kings flyvning omfattede whisky-røget Loch Fyne laks, æblehestebrydende remoulade og peberrodscreme fraiche, efterfulgt af en osteplade, sæsonbestemt frugt og en chokolade spejldelice.

Schlappig kan lide den måde hovedkurserne vises på en vogn, der rulles gennem gangene. Det lader dig se, hvad du får og giver et mere informeret valg. Den dampede torsk han valgte var "fantastisk" og lig med alt han havde i første klasse på Cathay Pacific. At have osten og frugtbelagt på hvert sæde var en anden ekstra, som han værdsatte. Snackmenuen var lidt skuffet, skriver han: Cheeseburgeren og grillet and i lai fan noodle suppe kunne ikke konkurrere med de første klasse valg. Han lignede snackkurven med nødder og chips og friske frugter, der var tilgængelig hele vejen lang i galleyen.

Clark skriver, at den dampede fisk med jasminris ved aftensmaden var "så frisk og flaky som om den var blevet kogt i en fin restaurant. "Han kaldte maden" usædvanlig. "

Ifølge selskabets salgsfremmende litteratur tages der ud over de sædvanlige kriterier, der gælder for vinvalg, også hensyn til virkningerne af høje højder på folks paletter og kabinefugtighed. ”

Levende orkideer i de rummelige badeværelser kan kompensere for manglen på pyjamas, plus King rapporterer heldigvis, der er "lotion, potions og egnede håndklæder." "Hun elskede også sin kuffertpose, som havde" strømper, skum ørepropper, væv, Murad granatæble læbebeskytter SPF 15, Essential C Night fugtighedscreme, Revitalizing body creme, et dental kit, en øjenmaske plus en 30% rabatkupon for en Murad signatur ansigtsbehandling. "

Clark blev blæst væk af de" strålende originale kunstværker på skotvæggene "[af Hong Kong kunstner Maria Lobo]. Design er hans ting, siger han og roser den "neutrale farvepalet, der bruges, hvilket betyder, at kabinefarven efterligner stemningsbelysningen, der oversvømmer kabinen, der ændrer sig i farver under hele flyvningen …" Han opsummerede tjenesten: "Når du har brug for noget, er det der, Når du har brug for privatliv, har du det."

King beskrev det spejl, der blev gemt i et af siddekselskaberne:" Det er at minde om, at dine omgivelser ser bedre ud end du gør. ”

Singapore Airlines

KOMFORT

Når det kommer til komfort på enhver langdistanceflyvning, handler det næsten alle om sædet. På B777-300ER er de 42 business-class pladser 76 inches lange, når de er fuldt udbyggede og 30 inches brede. På A380 er de samme længde men fire tommer bredere. Smith fløj fra Singapore til Amsterdam på 777. "Sædet: Åh, det er stort okay. Den bredeste jeg nogensinde har set, med en 15. 4-tommer video skærm og masser af lagerplads. Så stort, faktisk, at jeg grinede højt, da jeg slog mig ind i det. ”

Problemet kom, da han løsnede sædet ryggen og sædet blev en seng. "For at maksimere plads til at sove, er din benplads forskudt fra resten af ​​stolen. Kabinen vender fremad, men i sengepositionen er du på en 30 graders vandret vinkel. I den nonbed-position er den eneste måde at strække dine ben på at målrette dem sidelæns. Når du spiser eller ser film, bliver sædet ekstremt ubehageligt, noget der ikke er et problem på det forskelligt indstillede sæde på A380. ”

For Jo Karnaghan, "chief frugalista" på frugalfirstclasstravel. com, sædet syntes "det samme som i første klasse på de fleste andre flyselskaber. "

Smith

kunne godt lide de" rummelige toiletter fyldt med bekvemmeligheder "og det faktum, at Singapore Airlines ikke indpakker sine puder og dyner i klar plast" som for mange luftfartsselskaber gør. Jeg får brug for hygiejne, men lad os ikke overdrive det. Det er en lille declassé, for ikke at nævne spild, at du skal pakke dit sengetøj og skubbe alt det plast ind i en sædelomme. ”

Interiøret i business class kabinen er designet af samme gruppe, der designet den førsteklasses hytte, James Park Associates, designeren, der gav østlige og orientalske Express sit overdådige interiør.

Inflight-underholdningssystemet tilbyder mere end 1.000 on-demand muligheder, og en adapterfri strømforsyning i sædet er tilgængelig for at gøre arbejdet ombord lettere.

FØDEVARER OG VINE

I en pressemeddelelse fra april 2016 meddelte flyselskabet udbredelsen af ​​nye "Deliciously Healthy" måltider på første og business class, der er tilgængelig via Book Cook-indstillingen, som giver passagererne mulighed for at bestille deres måltid til 24 timer før deres fly afgår.

Med "lækkert sunde" betyder måltiderne, der er tilberedt med ægte ingredienser - fisk, frø, nødder, urter, krydderier - og er rige på næringsstoffer for at "nære kroppen" og "hjælpe med at lindre rejsefremkaldte belastninger som f.eks. dehydrering, træthed og jetlag. "Valget omfatter vestlige og asiatiske retter - sousvide miso-simmered beef yamato-stil med nimono grøntsager eller citrus-dampet havabbor med salat purée, for eksempel.

Smith betegnede maden på hans fly bare "halvdårligt": portionerne var små og besætningsmedlemmernes opmærksomhed passede i bedste fald, rapporterede han."Min vin glas blev taget, før jeg kunne bede om en genopfyldning og gennemgange var så sjældne, at jeg to gange måtte gå til kabyssen og bede om vand. "Karnaghan, der fløj på en A380 fra Sydney til Singapore - en otte og en halv times flyvning - var tilfreds med mange af flyets træk, men som Smith lunkent om maden. Hun kunne godt lide den "encyklopediske menu med biografier af rådgivende kokke", at hun holdt tæt på hende "som en bibel" i hele flyvningen, men var lidt skuffet over middagen. Hendes flyvning begyndte med et glas Taittinger champagne før start, efterfulgt af flyselskabets signatur Silver Kris Sling - orangelikør, gin, appelsin og ananasjuice toppet med champagne - og endte med en kop Illy espresso, som hun rangerede "nok den bedste kaffe jeg nogensinde har haft på et fly. "

Men hun siger, at hovedretten ikke" levede helt op til forventningerne fra tjenesten og min cocktail. Jeg gik til Matt Moran "skabt" grillet flodbiff med peberrodsmør (hovedsagelig fordi jeg elsker oksekød og er en stor fan af Matts madlavning). OK, oksekød var perfekt lyserød indeni, men det smagte lidt stuvet, og det er hvad jeg altid beskriver som "flyselskabsmad. "Perfekt anstændigt, men intet at blive spændt på. "

EXTRASERNE

Karnaghan karakteriserede tjenesten som" militær præcision med et smil. "I mere end 20 års rejse var det første gang, hvem der tog hende på, så snart hun kom på bordet," et lille men tankevækkende touch. "Smith likte den velkomst, han fik fra flyvebjælkerne, kendt siden 70'erne som Singapore Girls og klædt i sarong kebayas designet af Pierre Balmain i de første dage af kommerciel flyvning. "Hvem skal jeg dømme kvinders mode, men disse er de mest hentede uniformer i branchen, bar ingen," rapporterer Smith. (I tilfælde af at du undrer dig over, hvordan de mandlige flyveselskaber henvises til, siger firmaet på denne måde: "Ved at blive medlem af SIA, gennemgår Singapore Girls og deres mandlige modparter 17 ugers træning ….")

Sjovt faktum: < En fuldskala model af en Singapore Girl (Balmain-designet sarong kebaya og alle) blev tilføjet til MadameTussauds voksmuseets samling i 1993.

Der er ingen faciliteter pakke - kun øjenskygger og socketter i, hvad flyselskabet kalder en "stilfuld pose "men at dømme fra billeder på Karnaghans hjemmeside," stilfuld "kan være hyperbole. Tandpasta og tandbørster er tilgængelige i badeværelserne.

En af de ting, som Karnaghan kunne lide bedst om hendes fly, var, at hun ikke følte "at jeg var på et fly med plads til 500 + mennesker. Det er stille og føles eksklusivt og afslappet. " The Bottom Line Business class tilbyder generelt mere komfort og bekvemmeligheder end indenlandske første klasse, ifølge seatguru. com. Cathay Pacific og Singapore Airlines viser jævnligt i "bedste" lister, så du vil ikke begå en fejl ved at vælge en, hvis du laver dine lektier og tjekke modelens model og online anmeldelser af de specifikke fly, inden du bestiller.Som Smith siger, "Asien gør stadig flyve højre. Planerne er altid brede kroppe, og der er altid et komplet måltid. "Og de er ret gode til at deltage i de mindre detaljer.

Du kan også være interesseret i at læse

Top 5 Forskelle mellem Business og First Class

og

Tid til at flytte fra Business Class til en Private Jet Charter?