Tesla Motors, Inc. (TSLA TSLATesla Inc306. 09 + 2. 28% Lavet med Highstock 4. 2. 6 ) har fanget fantasien hos investorer, der har tilbudt elbilfabrikantens aktiekurs fra en svag indledende offentlig udbudspris på $ 17 i 2010 til mere end $ 200 i dag. Elon Musk, Teslas visionære administrerende direktør og dens stilfulde biler har genereret løbende reklame for virksomheden, men er Tesla-lager stadig et godt valg?

Grøn Luksus

Indtil videre har Tesla introduceret to biler. Roadster, en sportsvogn med høj ydeevne, startede på $ 109.000, mens den nyere Model S, en luksus sedan, har en basispris i størrelsesordenen $ 62, 400 til $ 72, 400. Begge biler appellerer til den teknologiske , entrepreneurial, øvre indkomst mand chauffør.

Tesla har også planer om at til sidst producere overkommelige elbiler til massekonsumenten. Tesla søger at drage fordel af energieffektiviteten af ​​sine elbiler. Ifølge selskabet sparer Model S sine ejere så meget som $ 1600 om året i brændstofafgifter i forhold til en traditionel forbrændingsmotor.

Musk forventer at følge selskabets Model S-elbil med Model X, en syv-personers bil, der vil udfylde et behov for et køretøj, der falder et sted imellem en minivan og en SUV . Model X er planlagt til at blive frigivet i efteråret 2015. Desuden sigter Tesla også på at introducere en model 3-bil, der er mere rettet mod massemarkedet. Model 3 forventes at ramme markedet i 2017. Og i tillæg til at bruge dem i egne biler, leverer Tesla også elektriske strømforsyningskomponenter til andre bilfabrikanter samt batterisystemer til privat og kommerciel brug.

Opladningsnetværk

For at lette opkrævningen opbygger virksomheden et netværk af ladestationer på hovedveje i USA og i udlandet i Asien og Europa. Der er også planer for sådanne ladestationer på andre strategiske steder, såsom hoteller. Tesla har også samarbejdet med Panasonic om at bygge en fabrik til batteriproduktion nær Reno, Nev., Så det bedre kan styre omkostningerne og produktionsprocessen.

Tesla har også nogle andre fordele, der hjælper med at holde omkostningerne nede. Den modtager kreditter fra regeringen under flere miljøprogrammer, herunder en for nul-emissionskøretøjer. Og så langt har de futuristiske design af sine to første biler været så iøjnefaldende, at virksomheden ikke har brug for at bruge mange penge på markedsføring og reklame.

Potentielle minefelter

Den første Teslas blev leveret i 2008. Da disse biler ikke har været på vej i lang tid, har de endnu ikke bevist sig over det lange træk. Der er en række risici, som investorer kan løbe ind i.For en har virksomheden at beskæftige sig med forskellige dele leverandører, og enhver utilgængelighed af dele kan forstyrre sin produktion. Nogle stater, som f.eks. Texas, har ikke givet Tesla en forhandlerlicens, så den kan sælge direkte til købere. Tesla har udviklet løsninger, som at sælge via internettet i sådanne stater.

Og selvfølgelig står Tesla over for større konkurrence på elbilmarkedet. BMW, Daimler, Nissan, Ford, Mistubishi og Fiat har alle tilbud i denne niche. Volvo, Volkswagen og Porsche har også planer for elbiler. Der er også udenlandsk konkurrence fra kinesiske og andre producenter, der sandsynligvis vil have en betydelig omkostningsfordel.

Hvis oliepriserne til sidst stabiliseres på lavere niveauer som følge af fracking eller andre kilder, der øger olieforsyningen, kan Teslas biler miste en del af deres allure.

Virksomheden havde sit første rentable kvartal i 2013 og rapporterede en nettoindtægt på omkring $ 11 millioner eller $ 0. 12 pr. Aktie for første kvartal af året. Men fra tredje kvartal af 2014 havde selskabet et nettotab på 74 dollars. 7 millioner eller $ 0. 60 pr. Aktie.

Bundlinjen

Der er stort potentiale for investorer til at høste gode afkast, hvis Tesla lever op til sit løfte. Men teknologien bag bilerne er stadig ny, og det er ikke klart, hvordan disse køretøjer vil holde op i det lange løb. Det skal også ses, hvordan det overkommelige massemarked Model 3, som Tesla satser på for rentabilitet, vil spille med de gennemsnitlige forbrugere. Mens selskabet har haft en stadigt stigende omsætning, opererer den stadig med et nettotab og har ikke genereret overskud for aktionærerne. Således er der ikke meget sandsynlighed for et udbytte når som helst snart, og aktionærerne skal holde fast i håb om, at Teslas biler får fat i.

Læs mere: // www. Investopedia. dk / artikler / aktiv-handel / 021.115 / nu-god-tid-invest-Tesla. asp # ixzz3W7EDQcQW
Følg os: @Investopedia på Twitter