Uber og Lyft kan virke udskiftelige, men der er ikke ubetydelige forskelle mellem USAs to største transportnetjenester. Her er hvordan de sammenligner:

Serviceområde og timer

Uber tjener hundredvis af byer i snesevis af lande, mens Lyft kun opererer i USA, der betjener 46 stater og District of Columbia. Ubers betydeligt større serviceområde betyder, at det måske er din eneste mulighed for et taxa-alternativ. Uber og Lyft er begge tilgængelige 24/7, selvom du måske har problemer med at køre i midten af ​​natten i en lille by, hvis ingen chauffører arbejder. Begge tjenester er på forespørgsel med en typisk ventetid på blot et par minutter, og i nogle byer kan du bestille en tur i god tid.

Lyft tillader for eksempel kunder at reservere en tur op til 7 dage i forvejen i 25 byer, og Uber lader kunder planlægge en tur op til 30 dage i forvejen i de fleste byer, hvor den opererer.

For tidspunkter, hvor punktlighed er særligt vigtig, er det en god mulighed at holde en tur, som at komme til lufthavnen, en jobsamtale eller et vigtigt forretningsmøde. Ellers skal du bare åbne appen et par minutter tidligt for at se, hvor langt den nærmeste driver er, og hvilken trafik er der, så tag din ruteanmodning i overensstemmelse hermed. (For relateret læsning, se Uber og Lyft Expansions: Steder og tjenester .)

Servicetyper

Uber drivere er en kombination af professionelle chauffører og ikke-professionelle, der har bestået køreskontrol og baggrundskontrol. Uber tilbyder flere klasser af service, hvis tilgængelighed varierer efter by.

• uberX er den grundlæggende sedan service til hverdagsforlystelser for op til 4 personer.
• uberXL tilbyder overkommelig SUV service til grupper op til 6 personer.
• uberSUV giver luksus SUV service til grupper op til 6 personer.
• uberPOOL giver kunderne forskellige start- og slutpunkter, der rejser i samme retning for at dele rides i sedans og dele omkostningerne.
• uberBLACK tilbyder rides med professionelle chauffører i sorte bybiler til op til 4 personer.
• uberWAV tilbyder rides i kørestols- og scooter-tilgængelige køretøjer af førere uddannet til at hjælpe passagerer.
• uberSELECT giver stilfulde, avancerede biler med førende drivere til op til 4 personer til særlige lejligheder.
• uberTAXI lader dig hilse en gul førerhus fra Uber app. (Lær mere i Uber versus gule førerhuse i New York City .)

Selvom du vælger uberX, den billigste løsning, bliver du ikke hentet i en clunker. Uber har minimumskrav til køretøjer til bilister i hver by. For eksempel i Los Angeles bliver du hentet i et køretøj, der er model år 2002 eller nyere, det er en 4-dørs bil eller minivan, der er i god stand uden kosmetisk skade, der har aircondition er ikke kommercielt mærket, og det har bestået en køretøjsinspektion.

Løft, som Uber, har minimale køretøjskrav til selv det grundlæggende serviceniveau. Biler skal generelt være model år 2005 eller nyere, og de skal have fire døre, ingen kropsskader og fuldt funktionel aircondition, blandt andre krav. Lyft tilbyder også forskellige serviceklasser, som varierer efter by.

• Original Lift giver rides i almindelige køretøjer til op til 4 passagerer.
• Lyft Plus tilbyder rides i almindelige køretøjer til op til 6 passagerer.
• Lyft Premier tilbyder rides i high-end køretøjer til 4 passagerer.
• Lyft Lux leverer førsteklasses sort bilservice i luksusbiler.
• Lyft Lux SUV tilbyder rides i premium sort SUV service til op til 6 personer.
• Lyftelinjen er en carpool-service, der passer til passagerer, der rejser langs samme rute, der ønsker at spare penge.

Kultur

Lyft oprindeligt identificerede sine køretøjer med furry pink mustaches på forsiden ("carstashes"), men det bruger nu et mere subtilt system kaldet Amp på nogle køretøjer i nogle byer (udløb begyndte i december 2016). Amperen sidder på førerens instrumentbræt og tændes i en bestemt farve. Ventende passagerer ser farven i Lyft-appen på deres telefon, så de ved, hvad de skal kigge efter, hvilket er særligt nyttigt, når man kører efter mørke. Alle løftebiler har klistermærker, der viser Lyft-logoet i for- og bagrude. At trække sine mustaches tilbage kan have været et skridt i retning af at vedtage et mere professionelt udseende for at konkurrere med Uber. (Se mere Tjen penge hurtigt fra den nye delingsøkonomi .) Uber bruger et fyrtårn svarende til Lyft's Amp for at hjælpe passagererne med at identificere de biler, de venter på. Kører viser også plakater med Uber-logoet i deres forreste og bagrude. Apperne selv hjælper bilister og ryttere identificerer hinanden også.

Uber er et meget større firma end Lyft og har fået en masse negativ presse for alt fra en seksuel chikane retssag til sin cutthroat arbejdsplads kultur til de lave lønninger nogle arbejdere tjener. Virksomheden blev også anklaget for at forsøge at drage fordel af en New York protest mod Trumps rejseforbud, hvilket førte til #deleteuber social media kampagnen. Lyft har hidtil formået at undgå mange af de kontroverser, som Uber har konfronteret, måske delvist på grund af sin mindre størrelse, selvom en New York-arbejdskoncern for nylig beskyldte Løfte tyveri. Senest blev det rapporteret, at FBI havde åbnet en sonde ind i Ubers brug af software til at spore Lyfts chauffører.

Omkostninger og betaling

Ubers billetpriser består af en basisbillet plus en tids- og distanssats, og priserne varierer afhængigt af køretøjstype og by. Surge prissætning i tider med spidsbehov vil øge billetprisen. App'en giver kunderne mulighed for at estimere deres priser på forhånd. UberX er den billigste løsning, mens UberSUV er den dyreste. Hver køretøjsklasse har en minimumsbillet, så det er værd at en førers tid til at hente kunderne op selv for meget korte rides.

Omkostningerne ved en Lyft-tur varierer også efter by og køretøjstype og er baseret på totalmiljø, totalrejse, totalrejse, basisafgift for hver tur, servicegebyr, der tilføjes til hver turpris og for rides under de travleste tider, en primær tid opladning.Appen giver ryttere en præcis pris for deres tur på forhånd i visse byer og en anslået pris i andre.

Med begge ydelser vil ændringer i en tur, når den er i gang, påvirke prisen. Kunder betaler via firmaets smartphone app. Lyft ryttere kan tip deres chauffører gennem app eller kontant, og chauffører beholder 100% af deres tip. Lyftpassagerer kan dele omkostningerne ved en tur med medpassagererne gennem appen, så længe de gør det under turen, ikke efter. Uber søger ikke tips, og appen giver heller ikke passagererne mulighed for at tilføje et tip til deres billetpris, men det tillader chauffører at acceptere pengetips. Uber lader ryttere opdele billetpriser med venner gennem appen. (For relateret læsning, se Fordele og ulemper ved Uber og andre E-hail Apps .)

Finansiering

Fra og med 2017 er både Uber og Lyft privateforetagen, og analytikere kan kun spekulere om et muligt indledende offentligt udbud.

I Lyfts seneste fundraiseringsrunde i april modtog den $ 600 millioner fra KKR, AllianceBernstein, Baillie Gifford, Canadas Pensionsforening, Rakuten, Janus Capital og andre investorer. Virksomheden blev værdiansat til 7 dollar. 5 milliarder efter modtagelse af denne ekstra investering. I januar 2016 hævede den 1 mia. Dollar og blev værdiansat til 5 USD. 5 mia. Virksomheden har modtaget i alt $ 2. 61 milliarder siden sin frøfinansieringsrunde i 2008.

Uber har modtaget talrige finansieringsrunder på i alt 8 dollar. 81 milliarder siden grundlæggelsen i 2009. En investor leverede et uanmeldt beløb i april 2017; I 2016 leverede syv investorer, herunder Morgan Stanley, Saudi Arabias offentlige investeringsfond og Letterone Holdings SA mere end $ 3. 5 milliarder i finansiering. Uber blev værdsat til tæt på 70 milliarder dollar i begyndelsen af ​​året, selv om de seneste skandaler og retssager måske har gjort skade på dets værdiansættelse betydeligt.

Selvkørende biler

I 2015 begyndte Uber at udvikle selvkørende biler. Køretøjerne kunne være selskabets fremtid og ville dramatisk sænke arbejdskraftens omkostninger. Uber er imidlertid i øjeblikket involveret i en retssag med Alphabet, Googles moderselskab, over påstandene om, at den ikke selv udviklede sin førerdrevne bilteknologi og stjal forretningshemmeligheder fra Googles selvkørende bil-spin-off, Waymo.

I februar, efter et mislykket forsøg i San Francisco, der sluttede i en lovgivningsmæssig sammenstød, begyndte Uber at tilbyde rides i chaufførløse biler i Tempe, Arizona, med to Uber-ingeniører i forsædet til at håndtere eventuelle problemer med bilens kontrol. I marts var et af disse køretøjer involveret i et højhastighedskrasj. Ingen kunder var om bord, og politiet sagde, at krasjet var føreren af ​​det andet køretøjs fejl.

I maj trådte Waymo sammen med Lyft. Detaljer om aftalen er ringe, men det åbenlyse implikation er, at partnerskabet ville give Lyft mulighed for at bruge førervogne i sin flåde og forblive konkurrencedygtige med Uber. Planer er i arbejdet for Lyft at teste en flåde af autonome Chevrolet Bolt biler, som alle er elektriske inden for de næste par år.

Bottom Line

Uber og Lyft tilbyder både innovative og ofte overlegne alternativer til taxier og etablerede private transporttjenester, og begge giver passagererne en bekvem og innovativ måde at anmode om og betale for rides gennem deres smartphones. Virksomhederne har dog betydelige forskelle i deres serviceområder, tilbud og kultur. Og fordi hver virksomheds chauffører er uafhængige entreprenører med forskellige køretøjstyper og personligheder, selvom du konsekvent bruger samme service i samme by, vil hver tur være anderledes.