Uber opererer i fire gange så mange byer verden over som Lyft og ekspanderer hurtigt. I slutningen af ​​april 2014 fejrede den en milepæl for at betjene 100 byer; mindre end otte måneder senere, tjener det omkring 250. Samtidig fortalte Lyft medstifter John Zimmer CNBC, at hans firma søger at tilføre 100 nye byer verden over i 2015, hvilket kunne gøre det mere konkurrencedygtigt med Uber. Her er et kig på de byer, hvor disse to virksomheder har udvidet service for nylig og fordelene ved disse tjenester.

Ubers globale udvidelse

Uber tilføjede syv globale byer til sin roster i første halvdel af december. Nogle nye byer repræsenterer officielle lanceringer af fuldskalede tjenester, mens andre er i testfasen, kaldet "hemmelig uber. "Ride tilgængelighed er lav under test, men Uber udvider til fuld service, hvis testfasen er vellykket. Secret Ubers ankom i Medellín, Colombia den 12. december og i Bulgariens hovedstad Sofia den 9. december. (Nye brugere i Sofia kunne få to gratis ture på op til 30 BGN hver.) Desuden begyndte virksomheden at teste UberBLACK, dens premium service, i Bahrain-byerne Manama, Muharraq, Seef og Saar den 15. december. På disse markeder tilbyder Uber gratis rider på op til SAR 80 til 31. januar 2015.

Uber-tjenesten blev officielt lanceret i Hanoi, Vietnam den 4. december og i Monterrey, Mexico den 12. december. Med den officielle lancering i Hanoi udvide Uber service til næsten et dusin områder i Vietnam, herunder Tay Ho , Hoan Kiem og Ba Dinh. I Monterrey formaliserede Uber sine priser, med en minimumsbilletpris på $ 70 MXN, svarende til omkring US $ 5. Uber tilbød nye brugere der en gratis tur på op til $ 200 MXN.

Uber begyndte også at teste i Tianjin i Kina den 10. december. "People's Uber", som tjenesten kaldes der, er en pilot, nonprofit ridesharing-tjeneste, der tilskynder til carpooling for at lette byens forurening og trafikproblemer. Driverne er frivillige. Nye brugere kunne tilmelde sig 50 yuan i gratis kørekort. (For relateret læsning, se Vindere og tabere i delingsøkonomien .)

Uber og Lyft i Florida

Løft bragte service til Orlando den 1. august og tilbød alle nye brugere to uger gratis rides . I mellemtiden udvidede Uber UberX, selskabets laveste billetpris, til byer i Florida den 4. december. Det tilbød nye kunder der fem gratis ruter på op til $ 20 hver for en og en halv time. Med Uber tilgængelig i dusin byer fra Daytona Beach til Fort Myers til Panama City til Key West, siger firmaet, at over 82 procent af Floridians kan nu få adgang til sin service.

Løft og Uber på Lufthavne

I Nashville godkendte Nashville International Airport en afhentningszone til ridesharing, hvilket gør det lettere for Lyft og Uber at operere der.I oktober besluttede San Francisco International Airport for formelt at tillade Lyft og Uber at operere på alle terminaler. I november underskrev Lyft en langsigtet aftale med Denver International Airport for at blive autoriseret ridesharing-tjeneste, der leverer transport til og fra lufthavnen. UberX fik tilladelse til at operere i Denvers hovedterminal i begyndelsen af ​​december, mens UberBLACK allerede havde fungeret der som en kommerciel transportservice.

Ridesharing i San Francisco og Los Angeles

Lyft lancerede Lyft Line i San Francisco i august, i Los Angeles i september og i New York City i december. Denne ridesharing-tjeneste forbinder folk, der rejser i samme retning med dør-til-dør service fra en Lyft-driver til en fast pris, der er op til 60 procent mindre end en almindelig Lyft-tur. Lyftelinjen kan bidrage til at reducere trafikbelastning og bilforurening, samtidig med at der skabes et andet billigt transportvalg for passagerer. Og Lyfts nye driverbestemmelsestjeneste, der blev indført i slutningen af ​​november, giver chauffører meddelelse til Lyft, når de tager en personlig tur, såsom at køre et ærinde, så de kan hente en billetpris i samme retning og tjene ekstra penge.

I lighed med Lyft Line forbinder UberPool passagerer i samme retning i San Francisco og New York. Passagerer kan betale op til 40 procent mindre end de ville for UberX, når de bruger tjenesten i San Francisco og op til 50 procent mindre i New York City. Hvis ingen er tilgængelig for at dele en tur, vil UberPool stadig give 20 procent rabat på UberX-prisen i San Francisco, men passagererne betaler den faste UberX-sats i New York City, mens tjenesten stadig bliver testet.

Fordele ved Uber og Lyft Expansion

Lokalbefolkningen, besøgende og turister i byer, hvor Uber og Lyft udvider, får de indlysende fordele ved yderligere transportmuligheder, der ofte er mere praktiske, pænere og billigere end status quo. Disse tjenester kan også øge sikkerhed og komfort; kunder anmodning rider gennem deres smartphone apps og kan vente inde indtil deres tur ankommer i stedet for at stå på gaden for at hale en kabine. Ridesharing-tjenester som Lyft Line og UberPool har også potentialet til at reducere den samlede trafikbelastning, samtidig med at der skabes nye muligheder for at møde og danne venskaber og forretningsforbindelser.

Udvidelserne skaber også nye jobmuligheder, der kan tjene som en primær indtægtskilde, et andet job eller en måde at kompensere for omkostningerne ved køretøjs ejerskab. Drivere til begge tjenester er uafhængige entreprenører, så de har fleksible tidsplaner og kan endda arbejde for begge tjenester. Ubers ankomst skabte mulighed for en fuldtidssalget generalforvalter i Sofia, mens den nye tjeneste i Tianjin skabte behovet for en daglig leder og fællesskabschef, begge fuldtidsansatte stillinger i Beijing. Begge virksomheder ansætter også for fuldtidsstillinger. Lyft har snesevis af åbninger til stillinger som dataanalytiker, infrastrukturingeniør, salgsstyrkeanalytiker og marketinganalytiker.Uber ansætter hele verden for mange stillinger, der spænder fra regnskabsfører til baggrundskontrolforsker til kommunikationsdirektør. (For relateret læsning, se Fordele og ulemper ved Uber og andre E-hail Apps .)

Bundlinjen

Uber og Lyft tilbyder kunder innovative løsninger til langvarige transportproblemer og har skabt tusindvis af nye job i processen. Det vil være interessant at se, om byer bliver mere modtagelige for at lade transportnetvirksomheder operere lovligt, hvilke nye konkurrenter dukker op, og hvordan Lyft og Uber vil fortsætte med at udvide i 2015 og derover.

Redaktørens note: Forfatteren af ​​denne artikel har ingen tilknytning til eller ejerskabsinteresse i nogen af ​​de nævnte selskaber.