Hvis du havde nogen tvivl om, at Uber var en afgørende del af økonomien i USA, viser nye data, at det er helt sandt. Certify, et firma, som virksomheder bruger til at spore udgifter og arrangere rejser, analyserede millioner af transaktioner i fjerde kvartal 2015 og fandt, at Uber repræsenterede 41% af alle rides, mens udlejningsbiler tog en 39% andel. Taxier var en fjern tredje med en andel på 20%.

Statistikken bliver endnu mere imponerende. Ubers årlige vækst i året var en svimlende 417% fra regnskabsåret 2014 til regnskabsåret 2015, og i første kvartal 2015 havde virksomheden kun 29% af redermarkedet. Det betyder på mindre end et år, at Uber oplevede en markedsandel på 12%.

Hvis aktiekurserne på Avis og Hertz er en vejledning, påvirker ændringerne i, hvordan amerikanere rejser, biludlejningsselskaber. I det forløbne år har Avis tabt mere end 57% af sin værdi og Hertz, 55%. At sige, at det hele er på grund af Uber, er sandsynligvis ikke korrekt, men der er ingen tvivl om, at Uber spiller en rolle i den nedadgående glide i branchen.

Hvordan har et firma, der først blev kendt i det forløbne år, formået at banke de årtier gamle leje bilindustrien i andenpladsen? (Se Ubers historie for mere om dets historie.)

Det kan være mere omkostningseffektivt …

Hvis du er på forretningsrejse og kun planlægger at bo kort tid, kan det være mere fornuftigt at booke Uber-rides i stedet for at leje en bil - sig, hvis du deltager i en konvention og opholder dig på ét sted. Med den gennemsnitlige pris omkring $ 13. 36 pr. Tur, ville du sandsynligvis spare penge. Prisen for en standardbil, der lejes fra Tampa International Airport i Florida, vil f.eks. Løbe omkring $ 46. 75 for en enkelt dag.

Lejebiler slår stadig Uber ud for folk, der kører lange afstande eller ofte under en rejse.

Og det er mere bekvemt

Hvis du har lejet en bil på en lufthavn for nylig, ved du, at processen ikke er lavet for effektivitet. Det er rigtigt, at biludlejningsfirmaer finder måder at fremskynde, men for mange mennesker er det stadig med at stå i kø, give agenten al slags information, gå til et andet sted for at finde din bil, måske at tale med en anden agent og endelig kørsel væk. Så når det er tid til at returnere lejebilen, skal du gå gennem check-in og inspektionsprocessen - hvilket kan være tidskrævende og angstløsende på en stram tidsplan, især da sikkerhed har tilføjet lufthavnens ventetider.

Uber eliminerer alt det. Måske er det en af ​​grundene til, at Certify fandt ud af, at Ubers tilfredshedsvurdering var 4. 46 stjerner sammenlignet med udlejningsbilvirksomheder, som fik en kollektiv 4. 01-stjerner.

Og lad os ikke glemme, at booking en tur med Uber er lige så nemt som at hoppe på appen og reservere en tur.

Plus, det er din tur

I modsætning til at få en taxa, som kan lade dig jockeying med andre for at bestemme hvem der får turen, når du anmoder om en Uber-tur, kommer den kun til dig. Ikke alle forstår det dog. Denne uges virale Uber-nyheder er i form af en video af en ung beruset neurokirurgi bosiddende i Miami, Fla. Videoen viser hende, at hun forsøger at tage andres uber-ridt og skraldes i bilens bil. Siden historien brød, blev kvinden lagt på ferie af sin arbejdsgiver, Jackson Health System. Ups!

Hvis du ikke kan slå den, Tag dig til 'Em

Det er præcis, hvad bilvirksomheder som Enterprise Rent-a-Car gør. Virksomheden driver et pilotprogram i Denver, hvorigennem folk der ikke har bil - eller hvis bil ikke opfylder Ubers minimumsstandarder - kan leje en bil fra Enterprise og drive den til Uber. Chauffører skal betale $ 210 pr. Uge til Enterprise, plus skatter og afgifter, sammen med en $ 500 refunderbart depositum.

Uanset om det pågældende program vil starte, skal det ses. Uber-chauffører gør i gennemsnit $ 11. 70 pr. Time i Denver, hvilket betyder at de første 20 timers arbejde vil gå til at betale for lejebilen. Det er næppe incitament til at køre over til Enterprise og leje en bil for ugen. (Se Sådan bliver du en uber-driver: En trinvis vejledning .)

Hvad er et udlejningsbilselskab at gøre?

Nogle eksperter mener, at for udlejningsvirksomheder skal overleve, skal de fornyes - hurtigt. Nogle tyder på, at virksomhederne i stedet for at placere biler på en central placering kunne placere dem i parkeringspladser i hele byen og lade brugerne reservere dem øjeblikkeligt via deres smartphone til kortsigtede ture.

En anden ide er at danne deres egne Uber-lejebiler, der følger med chauffører.

Nogle mennesker vil bare have erfaring med at leje en bil for at være hurtigere og mere smertefri. Ingen forbehold … ingen op for at leje en bil kun for at få at vide, at der ikke er nogen på partiet … ingen at komme ud af et fly, der ankom sent og at finde ingen af ​​lejebilene åbne. Uber er bare let - det er hvad udlejningsvirksomheder skal være så godt.

Bundlinjen

Ja, Uber fortjener kredit, men statistikkerne synes at vise, at det ikke er så meget Uber, men delingsøkonomien generelt, der starter. Airbnb, et firma, der gør det muligt for folk at liste, finde og leje logi, oplevede en stigning på 259% i løbet af året i Certify's undersøgelse, og WeWork, HotelTonight, Postmates og DoorDash oplevede enorme stigninger i popularitet i løbet af 2015. Der er ingen tvivler på, at folk omhygger delingsøkonomien i et hurtigt tempo. Det kan skyldes, at disse nye virksomheder gør hele processen nem - og gør det til en lavere pris.

Du kan også være interesseret i

Deleøkonomiens økonomiske grundlag og Vindere og tabere i delingsøkonomien .