a:

Omsætningsregulering for flytrafikken er blot en del af den periodiseringsregnskabsmetode, som flyselskaberne normalt bruger. Indtægterne justeres på tidspunktet for billetsalg i erkendelse af, at flyselskabet derved har pådraget sig ansvaret for at udbetale ydelsen - flyvningen.

Flytrafikansvar er en del af indtægtsgodkendelsesprocessen for flyselskaber. Luftfartsindustrien opererer typisk på relativt små fortjenstmargener, så indtægtsgenkendelse er en af ​​de vigtigste praksis for flyselskaber. Den måde, hvorpå passager- og fragtindtægter registreres i regnskabsmæssig behandling, er generelt konsistente blandt de forskellige flyselskaber. Retningslinjerne med hensyn til flytrafikansvar er, at indtægter kun anerkendes i regnskabsaflæggelsen, når flyselskabets service faktisk leveres.

Flybillet eller fraktregninger sælges og udleveres i god tid før flyet, hvilket gør de penge, der er modtaget for dem på det tidspunkt ikke-indtjening. Den almindelige regnskabspraksis i branchen er at udskille disse indtægter og indledningsvis udpege den som en forpligtelse på flyselskabets balance. Når flyveservicen til sidst leveres, bliver omsætningen fortjenesteindtægter, der indregnes i flyselskabets resultat og tab. På det tidspunkt, hvor indtægter indregnes i resultatopgørelsen, reduceres lufttrafikforpligtelsen tilsvarende.

Balancen for lufttrafikansvarsforholdet varierer sæsonmæssigt og i forhold til mængden af ​​billetsalg. Udover at repræsentere billetter og fragtregninger for fremtidige flyvninger indbefatter lufttrafikansvarsregulering et estimat for mulige fremtidige billetrestitutioner for tidligere flyvninger. Dette luftfartsspørgsmål indebærer en subjektiv vurdering af flyselskabets skøn, da det ikke er muligt at vide præcist i forvejen, hvor mange billetter der vil blive refunderet eller udvekslet.

Skønnene er generelt baseret på flyselskabets historiske erfaring og på sæsonmæssige mønstre. Der laves også skøn over antallet af ubrugte billetter, som i sidste ende vil blive fortabt. Da ubrugte billetter ofte er berettigede til udveksling i en længere periode, skal indtægter, der modtages for dem, forblive en del af luftfartsansvarsberegningen, indtil tidsrummet for udveksling er udløbet, og billetterne indregnes som fortabt.

Skatter og gebyrer, som luftfartsselskaberne skal betale, er et andet element i flytrafikansvarsækningen. Flybilletpriserne omfatter typisk ting som transportafgifter, gebyrer for lufthavnsfaciliteter og sikkerhedsafgifter samt skatter i forbindelse med udenlandsk rejse.Da flyselskabet kun optræder som samleagent for disse skatter og gebyrer, og det ikke bevarer dem, registrerer flyselskabet dem ikke som indtægter. I stedet er de oprindeligt anerkendt som en forpligtelse på det tidspunkt en billet sælges. Når luftfartsselskabet udbetaler betaling til den pågældende enhed, reduceres passiverne således i flyets regnskab.