a:

Luftfartsindustrien er en vigtig drivkraft for økonomisk vækst. Mindre flyselskaber fusionerer og danner virksomheder bedre egnet til markedsdominans. Nogle flyselskaber kæmper altid på grund af konkurrence, svage økonomiske indikatorer og andre industriudfordringer. I 2002 kontrollerede USA 14 procent af de globale sædmiljøer, der var tilgængelige på markedet, blandt de største dele af ethvert land. USA er også det største indre marked for flyselskabstjenester, der tegner sig for 33 procent af den globale efterspørgsel i 1996.

Amerikanske virksomheder står over for stigende konkurrence fra flyselskaber uden for landet, især konkurrenter i Mellemøsten og Asien. Samlet voksede Emiraterne, Qatar Airways og Etihad fra kun 2% af markedet i 2002 til næsten 11% i 2010. Inden for kontinenter og globale nationer, lokalt støtte og nationalisme holder lokale flyselskaber stærke og skaber ufuldkommen konkurrence. De suveræne nationer kontrollerer retten til at flyve inden for deres egne grænser og begrænser ofte indgreb fra udenlandske flyselskaber. Dette fortsætter med at segmentere den globale flyindustri i mindre, regionale virksomheder.

Den internationale efterspørgsel efter flyselskab voksede betydeligt til 7% om året gennem 1990'erne. Økonomiske udfordringer og reducerede forbrugsudgifter har siden bremset væksten i visse dele af verden. Mange luftfartsselskaber står over for øget statslig regulering, færre passagerer og stærk konkurrence fra innovative virksomheder. Europæiske og amerikanske luftfartsselskaber har stærk konkurrence fra mellemøstlige luftfartsselskaber, som i stigende grad tilbyder bedre service til mere attraktive forbrugerpriser. Fusioner har hjulpet amerikanske virksomheder noget ved at reducere den amerikanske konkurrence og skabe markedseffektivitet.

Mange udviklingslande har stærkere markeder end tidligere som et direkte resultat af robust økonomisk udvikling. Kina har for eksempel haft en stabil vækst i flytrafikken fra 2002 til 2010, med de nationale flyselskaber, der i stigende grad betjener flere passagerer. Det samlede antal flyselskaber i China Eastern Airlines steg fra 44, 043 millioner til 64, 878 millioner i denne periode.

Boeing, en stor fabrikant af jetflyene, der flyves af flyselskaber over hele verden, anslår, at der vil være brug for 2 610 nye jetfly i løbet af de næste 20 år. Ca. en tredjedel af disse nye fly erstatter ældre fly. Resten vil støtte den stigning i efterspørgslen, der forventes at forekomme inden for flyindustrien, da flere forbrugere kræver nye ruter og flere flyvninger. Luftfartsselskaberne forventes at nyde en robust vækst globalt, da mange luftfartsselskaber søger at udvide deres markedsandel. Øget konkurrence for internationale passagerer skaber partnerskaber mellem flyselskaber, så de kan samle sig noget til stærkere priser.Nogle flyselskaber planlægger at fordoble deres flåder inden for de næste to årtier, hvilket muligvis signalerer et ønske om at bruge disse partnerskaber til at flytte ind på nyt territorium, som de ikke selv kan komme ind på. Emirater har for eksempel nye partnerskaber med luftfartsselskaber inden for USA, der muliggør nogle amerikanske rejser mellem store hubs i fremtiden.