En rapport fra Deutsche Bank refererer gentagne gange til det 20. århundrede tegneserie show "Meet Jetsons ", hvor middelklasse amerikanerne lever i himmelhuse og glider rundt i svævebiler. Selvom vi måske ikke får hover biler nogen gang snart. Når det gælder pakkelevering, er livet som en Jetson lige rundt om hjørnet. Amazons planer for fremtiden for e-handel vil udvide til at omfatte daglige totes, centraliserede hubs eller skabe og drone levering til din nøjagtige placering (snarere end til en fysisk adresse). (Se også: Otte sektorer, som droner påvirker i 2016 .)

Fordelen for forbrugerne er to gange. For det første vil de have øjeblikkelig adgang til varer uden at skulle besøge en butik. For det andet vil Amazon være i stand til at tilbyde lavere priser, da det reducerer forsendelses- og forsyningskædekostnader.

Sådan sænkes omkostningerne

Deutsche Bank undersøger Amazons omkostningsbesparende planer i detaljer.

I Amerika planlægger Amazon at fordoble sine sorteringscentre inden for de næste 1-2 år, da det begynder at skære ud mellem langdistanceleverandørerne. Med sine egne trailere og nye lejemål for lastskibe og fly vil Amazon have sine produkter sendt direkte til USPS-faciliteter for sidste kilometer levering. Ved at skære ud United Parcel Service Inc. (UPS UPSUnited Parcel Service Inc113. 92-1. 33% Lavet med Highstock 4. 2. 6 ) og FedEx Corp. (FDX FDXFedex Corp220 . 95-1. 47% Lavet med Highstock 4. 2. 6 ) til fjernsalg, vil Amazon være i stand til dramatisk at reducere sine fragtomkostninger til næsten $ 0.

Med fremskridt inden for automatisering, Deutsche Bank-rapporter Amazon ser på chaufførfrie lastbiler til at flytte pakker rundt omkring i landet. Amazon håber også snart at have drone og robot levering.

Overtagelse af forsyningskæden

Ud over forsendelsespakker direkte til leveringsfaciliteter i sidste mile ser Deutsche Bank Amazon på vej mod næsten fuldstændig vertikal integration. Ved at udvide deres forsyningskæde til Kina vil Amazon være i stand til at skære de dyre grossister. Deutsche Bank-rapporten illustrerer med eksempler, hvordan med fuldstændig vertikal integration kan Amazon øge overskuddet med 40%, mens detailprisen sænkes med 25%.

Rapporten konkluderer med at sige, at det er meget usandsynligt, at Amazon vil blive en stor konkurrent til UPS og FedEx på grund af den høje mængde kapital, der er involveret.

Rapporten advarer dog om den potentielle skade på UPS fra Amazons interne forsendelsesplaner. I dag sendes 30% af de små pakker, der leveres af UPS, af Amazon. Men i de sidste fem år, da Amazon har begyndt at tage mere kontrol over sine leverancer, har UPS set sin lille pakke markedsandel slip fra 49% til 26%.Med omkring 9-12% af UPS-indtægterne fra Amazon vil UPS finde sig i en vanskelig position, da Amazon fortsætter med at udvide sit eget leveringsnetværk. (Se også: Fornemmelse af Amazonas flytning til logistik .)