I de seneste år har bilister over hele verden mærket presset fra stigende oliepriser. Mens forbrugere i USA har udtrykt utilfredshed med benzinpriserne, er omkostningerne til brændstof i Tyskland, Tyrkiet, Danmark, Holland og Det Forenede Kongerige endnu højere, hovedsagelig på grund af tunge statsskatter, der har til formål at modvirke forbruget.

Øget global efterspørgsel, faldende forsyninger, begrænset raffineringskapacitet, manglende investering i nye raffinaderier og regional ustabilitet i Mellemøsten har medført en betydelig smerte ved pumpen - og det kan blive værre. I denne artikel vil vi skitsere et par metoder til at hjælpe dig med at minimere den tilsyneladende uundgåelige omkostninger ved brænding op.

Hvordan kom vi her? I USA steg gennemsnitsprisen for en gallon gas fra lidt over $ 3. 37 den 1. juli 2012 til mere end $ 3. 85 pr. Gallon i midten af ​​september. Mens gaspriserne for nylig er blevet sænket (nu tættere på $ 3,40 per gallon), har gaspriserne været højere end det sidste årti, som vist i nedenstående diagram.

U. S. Normalt konventionelt detailbensin
Dato	Omkostning pr. Gallon
4. august 2003	$ 1. 54
30. november 2004	$ 1. 86
1. december 2005	$ 2. 10
6. november 2006	$ 2. 15
4 september 2007	$ 2. 80
11 okt 2008	$ 3. 11
18 november 2009	$ 2. 61
16 sep 2010	$ 2. 75
24 okt 2011	$ 3. 45
22 august 2012	$ 3. 74

Kilde: GasBuddy. com

Stigende gaspriser sætte fokus på prisen på råolie, som sprang fra mindre end 2 dollar pr. gallon til mere end 3 dollar. 50 i de sidste 10 år. Det har svævet rundt om denne pris, og et kig i bagspejlet viser, at oliepriserne sandsynligvis vil fortsætte med at stige.

Mange økonomer forventer, at olie forbliver dyr på grund af følgende:

Begrænset pumpeevne

• Begrænset udbud af kvalitetsolie
• Øget verdensomspændende efterspørgsel
• Begrænset raffineringskapacitet
• Ifølge rapporter fra Thomson Financial pumpes de fleste OPEC-medlemmer med næsten fuld kapacitet. Kapaciteten kan øges, men det er et dyrt forslag, der sandsynligvis ikke vil blive taget som reaktion på kortfristede spidser i efterspørgslen. Desuden er en del af reserveolien, der kan bringes på markedet, af mindre kvalitet og kræver yderligere raffinering. Dette skaber endnu en udfordring, da den nye raffinaderi-konstruktion i vid udstrækning ophidses (især i USA) på grund af økologiske og livskvalitetsmæssige bekymringer.

Med de voksende økonomier i Kina og andre vækstmarkeder, der skaber en vedvarende stigning i efterspørgslen efter olie, synes de lavere gaspriser ikke at være i horisonten. Russerne understregede den internationale appetit for olie i august 2007, da de plantede et flag på havbunden i Arktis for at gøre krav på den olierige region og bane vej for fremtidig dybhavsboring.

Løsninger?

Fra forbrugernes synspunkt vil de letteste kortsigtede løsninger på gaskrisen indebære offentlig indgriben. Ifølge Energy Information Administration (VVM), der leverer officielle energistatistikker fra den amerikanske regering, tilskrives ca. 19% af gasomkostningerne føderale og statslige skatter. De resterende omkostninger ved en gallon gas skyldes benzinfordeling og markedsføring, der tegner sig for 9% af omkostningerne ved at fylde din tank, raffinere olien, der tegner sig for 19%, og prisen på råolie, der tegner sig for 53% (bruger 2005 data).
En skat på uønskede virksomheders overskud er en anden mulig måde at reducere gaspriserne på. De største aktører inden for benzinindustrien reserverer rekordoverskud kvartalet efter kvartal. Når de svinende overskud, der genereres af olieselskaber, ses i lyset af den procentdel af prisen på gas, der står til grund for olieprisen, er det klart, at disse virksomheder har rigeligt plads til at reducere omkostningerne ved gas og stadig gøre en profit. På nuværende tidspunkt er eliminering af gasafgiften og gennemførelsen af ​​en afgift på affaldne overskud begge meget usandsynlige.

På en lidt mere lovende front er der i gang med at udvikle alternative brændstoffer. Desværre er der ingen hurtige rettelser i horisonten. Ethanol, der kan laves af majs eller sukkerrør, er det alternativ, der i øjeblikket fanger mest opmærksomhed, men det er dyrt at producere. Ved nogle skøn tager det en gallon brændstof til at producere en gallon ethanol. Derudover har de store mængder majs øremærket til ethanolproduktion nedstrøms indvirkning på kostprisen for husdyr og mennesker. Hidtil kan ethanol endnu ikke produceres i mængder, der er særlig betydningsfulde til udbredt brug, og har gjort lidt for at reducere brændstofforbruget til bilister.

Hvad du kan gøre

Hvis du ikke ønsker at sætte dine håb i en dramatisk reduktion i gaspriserne genereret af regeringen eller industrien, er der stadig skridt, du kan tage for at løse situationen selv. Køb af et hybridbil er en vej, du kan vælge. Disse stadig mere populære biler dominerer den øverste del af Miljøstyrelsens liste over "mest brændstofeffektive biler." De nipper til gas, er "gode" for miljøet, og får dig, hvor du skal gå, såvel som ethvert andet køretøj. På downside er hybrider dyre at købe og kan koste mere for at forsikre og reparere. (For at sammenligne en hybrid til en standardmodelbil efter eget valg, skal du tjekke US Departure of Energy's Cost Calculator.)
En undersøgelse fra Edmunds rapporterede, at benzin skulle prissættes til 5 dollar. 60 pr. Gallon, og en chauffør vil skulle logge 15 000 km (24 000 km) om året over hvert femte år for at Toyota Prius bliver et pausejævnt forslag i forhold til et udvalg af andre økonomibiler. Selvfølgelig, hvis du handler en SUV til en hybrid, ville skalaen tip til din fordel meget før.

Hvis en hybrid ikke er i dit budget, kan du måske tage et cue fra Europa.Byerne derovre er fyldt med små biler, scootere og motorcykler. Hvis du er klar til at handle i dit superstore sportsvogn, er seks af de 10 mest brændstofeffektive (ifølge Miljøstyrelsen) køretøjer, der sælges i USA i 2008, ikke hybrider:

Toyota Prius < Honda Civic Hybrid

1. Nissan Altima Hybrid
2. Toyota Camry Hybrid
3. Ford Escape Hybrid / Mercury Mariner Hybrid / Mazda Tribute Hybrid
4. Toyota Yaris (manuel)
5. Toyota Corolla
6. Honda Fit < Nissan Versa / Scion xD
7. Hyundai Accent
8. Hvis du vil have endnu mere brændstofeffektive hjul, overvej en motorcykel eller knallert. Mopeder er måske ikke de mest stilfulde køretøjer på vejen, men de er sikkert lette på tegnebogen på gaspumpen.
9. Uanset hvad du kører, er den bedste måde at minimere effekten af ​​høje gaspriser på på dit husstandsbudget, at reducere mængden af ​​tid, du bruger baghjulet. Konsolidere dine ture; tag ikke op med rensningen, før du også har brug for mælk og gas, og gør derefter alt i samme udflugt.
10. Du kan også deltage i en bilbassin eller overveje offentlig transport. Tag bussen, metroen eller toget, og køb et månedligt pas - det garanterer en 1 måneders prislås på dine transportomkostninger. Hvis det er muligt, gå eller cykle. Ikke alene får du god motion, men turen er næsten fri!

Når kørsel er den eneste vej
Når der ikke er noget alternativ til at køre til din destination, skal du sørge for at dit køretøj er klar til vejen. Start med at holde styr på din gaskilometer. Hvis det pludselig svinger, kan din bil muligvis servicere. I servicearenaen betaler man det anbefalede vedligehold for at holde din bil indstillet og dækene er korrekt oppustet, da et velholdt køretøj opererer med højere brændstofeffektivitet. Det betaler også at læse din brugervejledning. Fyldning af din bil med en højere oktan benzin end den anbefalede af fabrikanten er simpelthen spild af penge.

Gode kørselsvaner kan også hjælpe dig med at spare penge. I køretøjsforsøg udført af

Edmunds. com , blev brug af krydstogtkontrol identificeret som en nem måde at spare på gas, som det var korrekt stop og acceleration. I stedet for at køre op for at stoppe tegn og røde lys, sætter du fast på bremserne og accelererer så hurtigt, når det er din tur at gå tilbage fra gassen, når du nærmer dig stoppunktet og accelerere gradvist, når du trækker ud. Slukning af klimaanlægget hjælper også, men ikke meget. Også se din hastighed, da overdreven hastighed også vil forbruge mere brændstof.

Før du trækker ind i din foretrukne tankstation og begynder at pumpe, skal du være opmærksom på de priser, der tilbydes af nærliggende konkurrenter. Kryds gaden for at redde det nikkel pr. Gallon, når prisen er lavere. Og taler om lavere, tag overskydende bagage ud af dit køretøj for at sænke vægten. Du betaler for hvert pund du bærer. Endelig snakkes din arbejdsgiver om en fleksibel arbejdsplan. Kørsel ved lavtider kan reducere mængden af ​​tid, du bruger i trafik, og mængden af ​​penge spildes i tankstationen. Bottom Line Selvom prisen på gas kan være uden for forbrugernes kontrol, afgør dine valg, hvor meget du bruger. Brug mindre gas er en sikker måde at reducere dine transportomkostninger på - for ikke at nævne den økonomiske stress, der kan skyldes stigende priser på pumpen.