Det største driftsomkostningscenter for flyselskaber er i gennemsnit virksomhedernes brændstofudgifter og udgifter i forbindelse med indkøb af olie.

Når oliepriserne stiger i verdensøkonomien, er det naturligt, at aktiekurserne på flyselskaber falder. Når oliepriserne falder i økonomien, er det lige så naturligt, at aktiekurserne på flyselskaber går op. Brændstofudgifter er en så stor del af et luftfartsselskabs overhead procentvise, at den fluktuerende oliepris påvirker flyselskabets bundlinje.

For at beskytte sig mod flygtige oliekostnader og til tider at endda udnytte situationen, udfører luftfartsselskaberne sædvanligvis brændstofafdækning. De gør dette ved at købe eller sælge den forventede fremtidige oliepris gennem en række investeringsprodukter, der beskytter flyselskaberne mod stigende priser.

Køb nuværende oliekontrakter

I dette sikringsscenarie vil et flyselskab skulle tro på, at priserne vil stige fremover. For at afbøde disse stigende priser køber flyselskabet store mængder af nuværende oliekontrakter til fremtidige behov.

Dette ligner en person, som ved, at prisen på gas vil stige i løbet af de næste 12 måneder, og at han vil have brug for 100 gallons gas til sin bil i løbet af de næste 12 måneder. I stedet for at købe gas efter behov beslutter han at købe alle 100 gallons til den nuværende pris, som han forventer at være lavere end gaspriserne i fremtiden.

Indkøbsopkaldsmuligheder

Når et selskab køber en opkaldsopsætning, tillader det selskabet at købe en vare eller vare til en bestemt pris inden for et bestemt datointerval. Det betyder, at flyselskaber kan sikre sig mod stigende brændstofpriser ved at købe ret til at købe olie i fremtiden til en pris, der er aftalt i dag.

Hvis f.eks. Den nuværende pris pr. Tønde er 100 dollar, men et luftfartsselskab mener, at priserne vil stige, kan flyselskabet købe en opkaldsopsætning på 5 dollar, der giver ret til at købe en tønde olie til $ 110 inden for en 120-dages periode. Hvis prisen pr. Tønde olie stiger til over $ 115 inden for 120 dage, vil flyselskabet ende med at spare penge.

Implementering af en Collar Hedge

På samme måde som en call options-strategi kan flyselskaber også implementere en kraftsikring, hvilket kræver, at et firma køber både en opkaldsopsætning og en put-option. Hvis en opkaldsopsætning gør det muligt for en investor at købe en aktie eller vare på en fremtidig dato til en pris, der er aftalt i dag, giver en putoption en investor mulighed for at gøre det modsatte: sælge en vare eller vare på en fremtidig dato til en pris, der er aftalt på i dag.

Et kraftsikring anvender en put-option for at beskytte et flyselskab mod et fald i olieprisen, hvis dette flyselskab forventer, at oliepriserne stiger.I ovenstående eksempel, hvis brændstofpriserne stiger, vil flyselskabet miste $ 5 pr. Call option kontrakt. En kraftsikring beskytter flyselskabet mod dette tab.

Købsswapkontrakter

Endelig kan et flyselskab gennemføre en byttestrategi for at afdække potentialet for stigende brændstofomkostninger. En swap ligner en opkaldsindstilling, men med strengere retningslinjer. Mens en opkaldsopsætning giver et flyselskab ret til at købe olie i fremtiden til en bestemt pris, kræver det ikke, at selskabet gør det.

En swap lå derimod ved køb af olie til en fremtidig pris på en bestemt dato. Hvis brændstofpriserne falder i stedet, har flyselskabet potentialet til at miste meget mere, end det ville med en call option strategi.