Automobilvirksomheder har siden starten af ​​1900'erne været et hæfteklammer i det amerikanske samfund. I næsten samme tid har investorer forsøgt at bestemme de bedste måder at gå på at analysere branchen, de enkelte virksomheder og aktier - ud over det gode gammeldags P / E-forhold. Følgende artikel vil detaljere nogle af de punkter, der kan have en positiv eller negativ indvirkning på indtjeningen og aktiekurserne for indenlandske bilproducenter.

Jobs og arbejdsløshed spiller en rolle
For at kvalificere sig til finansiering til at købe en bil, skal enkeltpersoner typisk vise en indtægtskilde. I forlængelse heraf kan job og ledighed påvirke bilsalget. Ifølge Reuters og

Left Lane

Nyheder

, december 2007 arbejdsløshed krydsede i talrige stater i løbet af 2007 og auto salg faldt samtidig. Antallet af job og den gennemsnitlige persons tillid til, at de vil beholde deres arbejde, kan begge være en stor afgørende faktor for auto salg. (Læs mere om bilindustrien ved at læse Industrihåndbogen - Automobilindustrien .)

Lånesatser
Mange bilkøbere finansierer deres køb. Hvis lånesatserne bliver for høje, kan køberne vige væk og i stedet bruge flere penge ved at opretholde deres eksisterende køretøjer.

Over tid har auto salgsdata og prisdata vist en sammenhæng. Den ene periode, der skiller sig ud, er, hvordan lånerenter påvirker salget efter 11. september 2001.
I november 2001 indledte mange arbejdsgivere en ansættelsesfrysning, for det meste som en defensiv mekanisme mod en langsommere økonomi. Ifølge arbejdsministeriet i U.S.A. steg arbejdsløsheden, men indenlandske auto-salg fortsatte med at stige til en forholdsvis hurtig rente ifølge CNN Money. Hvorfor var det Mange giver udtryk for, at et stort antal forhandlere og bilproducenter tilbyder 0% finansiering eller andre gunstige finansieringspakker for at lokke kunderne. (For relateret læsning, se Fordele og ulemper ved leasing Vs køber et køretøj .)

Kort sagt, når man analyserer og investerer i autoaktier, må man ikke glemme at indvirke på de potentielle virkninger af rentesvingninger og deres mulige indvirkning på salget. (For at lære mere om renten, se Forces behind interest rates .)

Arbejdsrelationer
U. S. bilproducenter har ofte en ulempe i forhold til deres udenlandske kolleger. Det skyldes, at en stor del af den amerikanske arbejdsstyrke, der arbejder i bilindustrien, er unioniseret eller under en eller anden form for faglig indflydelse. Uheldigvis forhandler dagens fagforeninger ikke bare for sikre arbejdsvilkår, som de gjorde i årtier tidligere. Disse dage forhandler de aggressivt om lønforhøjelser, medicinske og pensionsydelser.

Dette er ikke at sige, at disse personer ikke fortjener den løn, de får. Faktisk, i betragtning af det hårde arbejde, mange af disse individer udfører, kan det være berettiget.Det kan dog være dyrt. For at dække disse udgifter må den indenlandske bilproducent muligvis reducere omkostningerne ved produktion eller hæve prisen på deres biler. Begge disse muligheder kan påvirke salget.

Kig efter virksomheder, der lige har forhandlet en kontrakt med deres fagforeninger. På denne måde er det sandsynligt, at det vil være mindst et par år før de to parter skal forhandle en anden kontrakt, der kunne krympe margenerne.

Skattelettelser
Den gennemsnitlige amerikanske sparer meget lidt hvert år. Ved definition betyder det, at når de får hænderne på noget som en restitution, eller hvis de oplever en anden form for skatfald, vil de nok bruge det.

Ifølge National Bureau of Economic Research i 2001, da den indenlandske økonomi indgik en recession, sendte den amerikanske regering rabatkontrol fra $ 300 til $ 600 som en stimulus, og inden for en seks måneders periode havde de fleste amerikanere brugte pengene. (For relateret læsning, se Tilbagetagelsesbevis for din portefølje og Tilbagetagelse: Hvad betyder det for investorer? )

Pengene blev brugt på en række forskellige artikler lige fra mere traditionelle forbrugsgoder til ferier. Men nogle af de penge har næsten sikkert været på vej til bilproducenterne, igen som det fremgår af de ovennævnte 2001 US auto salgstal.

Miljøvenlige biler
Selv om der er nogle undtagelser, kører de fleste biler stadig på olie biprodukter, såsom benzin. Den gode nyhed er, at dette begynder at ændre sig. For eksempel bliver batteridrevne biler og / eller hybrider blevet mere populære. Desuden har regeringen presset bilproducenter til at producere mere brændstofeffektive køretøjer, for det meste for at hjælpe med at nedbringe emissionerne.

Det er vigtigt at bemærke, at disse bestræbelser ikke kommer billig. Faktisk er forskningen og udviklingen (F & U) af sådanne køretøjer sandsynligvis at koste milliarder af dollars og tage år at komme til at virke. Hold øje med, hvilke virksomheder der bruger på F & U for miljøvenlige køretøjer, og prøv at bestemme, hvordan det kan påvirke fremtidige overskud, eller hvordan virksomheden vil kunne finansiere sådanne initiativer. Meget af disse oplysninger vil være tilgængelige i selskabets 10-K og sandsynligvis i ledelsesdiscussionen og analysen (MD & A) eller afsnittet om fremtidig vejledning. (For at få indsigt i brændstofeffektivitet, læs Hybrider: Finansielle venner eller fjender? og At få et greb på bekostning af gas .)

Ny model linje op
Hvis en Virksomheden har ikke en spændende produktlinje, salget kan lide og / eller bestanden kan også. For eksempel, mellem 2001 og 2008 har Ford (NYSE: F) lager været i doldrums. Der er mange mulige årsager til dens tilbagegang, herunder potentielle arbejdsproblemer og sundhed i økonomien i USA. Imidlertid er den generelt mangelfulde rækkevidde af nye biler også blevet skylden. Bilproducenter, herunder Honda (NYSE: HMC), Hyundai, Toyota (NYSE: TM) og andre har været ude med æstetisk tiltalende nye biler.Og nogle har fundet disse mere attraktive end Fords tilbud.

Prøv at holde øje med virksomhedens nye biler og forsøge at afgøre, om du mener, at deres modeller vil appellere til forbrugerne. Husk: Analytikergruppen vil sandsynligvis gøre det samme.

Tariffer
Når økonomien kæmper, vil nogle politikere skubbe for told eller afgifter på importerede køretøjer. De hævder, at importen vil koste mere for at købe, og at amerikanske job vil blive bevaret, fordi forbrugerne vil købe "amerikansk".

Problemet er, at dette ikke altid fungerer som planlagt. Udenlandske regeringer kan derefter indføre takster på varer, såsom biler, som de importerer, og som følge heraf kan den indenlandske bilproducent faktisk ende med at generere mindre omsætning.

Når politikerne begynder at binde sådanne lovgivninger, skal du læse forslaget omhyggeligt og forsøge at evaluere den potentielle indvirkning på forbrugere i USA og hvordan andre nationer kan reagere. (For at lære mere om globaliseringen, læs Hvad er verdenshandelsorganisationen? )

Bottom Line
Investering i auto lagre er ikke let. Der er en række makroøkonomiske og virksomhedsspecifikke faktorer, der skal overvejes. Investering i disse virksomheder kræver ofte en ekstra grad af tålmodighed og dedikation, men industrien har bevist, at det vil være i lang tid.