Vind eller tab, Donald Trump ser ud til at komme ud økonomisk frem fra hans løb for Det Hvide Hus takket være kampagnens finanslovgivning, som han ikke har skrevet om, blev skrevet med kandidater af stor velstand i tankerne.

Disse love giver Trump skift mange af hans livsstilsomkostninger til sin kampagne og tjener et rent overskud, som vi vil se.

Formandskabets kommercialisering er en moderne udvikling. Da Harry S. Truman forlod Det Hvide Hus, måtte han leve på sin $ 112 om måneden (ca. $ 1, 120 pr. Måned i nutidens penge).

De store penge til tidligere præsidenter startede med Gerald Ford, den eneste udpegede til den stilling, der vendte sine 29 måneder på kontoret til et lukrativt karriere efter det hvide hus, der gjorde offentlige fremtrædelser. Ronald Reagan opped ante ved at indsamle 2 millioner dollars for taler i Japan alene efter han forlod Det Hvide Hus, plus meget flere penge fra andre taler og bogafgifter.

Det fulde potentiale i den iværksætteriske præsident kom imidlertid, da Bill Clinton forlod Det Hvide Hus. Sammen med sin kone Hillary, som håber at være den næste præsident, rakede parret i mere end 153 millioner dollars i talende gebyrer alene. Hun lavede 21 millioner dollars fra 91 taler - med de fleste penge fra Wall Street-firmaerne.

Men Trump har fundet ud af, hvordan man ikke kan tjene penge ved at blive præsident, men blot ved at erklære sig en kandidat - at opfylde sin egen forudsigelse fra 16 år siden, da han kørte som kandidat til det lille reformparti , og fortalte

Fortune magazine: "Det er meget muligt, at jeg kunne være den første præsidentkandidat til at løbe og tjene penge på det. " På det tidspunkt havde Trump en aftale med Tony Robbins, den motiverende højttaler for at levere 10 taler for 1 million dollars. Trump koordinerede sin kampagne stopper med talerne og praler med, at det betød, at han "tjente mange penge" fra at flyve sin 1969-model Boeing 727 til kampagner.

Han kan gøre mange flere penge denne gang. Sådan gør du: Føderal lov bygger på en fortjeneste for kandidater, der ejer deres eget fly ved at kræve, at de opkræver kampagnens charterrenter, som inkluderer en fortjeneste.

De fleste kandidater lejer fly, tjenester og udstyr efter behov i en kampagne, hvilket giver dem et incitament til at få den laveste pris, så de har flere penge fri til at bruge på tv-reklamer, konsulenter og drive-the-vote-drev.

Men en, der skal bære de løbende omkostninger ved en privat jet og en helikopter eller en bygning, har et incitament til at flytte så meget af omkostningerne som muligt til kampagnen.

Det samme gælder for at skifte til kampagnen de lønninger og ydelser, der udbetales til livvagter, som Trump har ansat i mindst 30 år.

Hvis der kommer tilstrækkelige donationer fra tilhængere, kan Trumps kampagne lindre Trump fra de mange millioner dollars årlige omkostninger til sit nuværende fly, en Boeing 757-200 jet - komplet med forgyldte sikkerhedsseler, spisestue, to soveværelser og brusebad - og Sikorsky S-76 helikopter.

Trump hævder, at han betalte 100 millioner dollars i 2011 til sit 1991 modelfly. På det tidspunkt lagde flymæglere sådanne fly til omkring $ 20 millioner, selv om de var udstyret med kommerciel flyselskab. Nuværende priser er i nærheden af ​​$ 10 millioner.

Ved at sætte denne astronomiske værdi på sit fly, kan han retfærdiggøre det - idet han antager, at han har angivet dette nummer i sine selvangivelser, som han endnu ikke har frigivet, og ikke kun hans offentlige opskrifter - en meget højere charterpris, en som nu er betalt at Trump af Trump kampagnen.

Alle sagt, Trumps Federal Selection Commission udgiftsrapporter viser betalinger på $ 3. 2 millioner til Trump Air Group (TAG), Florida firmaet, der driver sit fly. Det er næsten 10% af $ 33. 4 millioner kampagnen brugt igennem februar.

Til sammenligning har Hillary Clinton, som har rejst meget mere omfattende på kampagnesporet, brugt omkring $ 2. 5 millioner charterfly. Det er mindre end 2% af de 129 millioner dollars, hendes kampagne har rapporteret om udgifter.

Donationer har dækket omkring 29% af Trump's omkring $ 12, 500 pr. Dag i flyomkostninger. Resten er i form af lån, som Trump har lavet til kampagnen, som efterhånden kan betales med fremtidige donationer.

Føderal lov siger kandidater, der ejer deres eget fly, skal opkræve deres kampagne "den rimelige markedsværdi af den normale og sædvanlige charterpris eller lejeafgift for et sammenligneligt fly af tilsvarende størrelse. "

Data fra Boeing, der analyseres af flyselskaber, foreslår driftsomkostninger i størrelsesordenen $ 8.000 til $ 9.000 per flyvetid, når jetbrændstofpriserne var dobbeltstrømniveauer.

Charles Williams, redaktør for en britisk hjemmeside, der analyserer omkostningerne til luftfartsindustrien, og flere charteroperatører fastsætter de timeløbende driftskostnader for en 757-200 i dette område med charterfly, der starter omkring 14.000 dollars i timen. Chief sales agent for et charterfirma fortalte mig, at gebyrer for en blinged-out 757 ligesom Trump's kunne være så meget som $ 30.000 per fly time.

Williams sagde chartergebyret Trump opkræver kampagnen, efter en analyse af konverteringskonverteringen ved hjælp af de begrænsede data, der er tilgængelige fra kampagnen, synes rimeligt.

Så hver time flyver Trump sin jet til og fra kampagnehændelser, lader han begge dele af byrden af ​​flyets faste omkostninger og tjener et overskud på flere tusind dollars.

Lovens henvisning til "et sammenligneligt plan af sammenlignelig størrelse" antyder også, at Trump kan opkræve en meget højere end den typiske pris for en Boeing 757, fordi han hævder, at det er den mest fancily udsmykkede private fly af sin art.

Det er rigtigt: Han har fundet alkymisten opskrift på at slå glitz i kontanter.

Kampagnen har også lejet plads i Trump Tower og værelser fra Trump-branded hoteller - begge kan lovligt opkræve satser, der inkluderer et normalt overskud.

Amerika ville have gavn af politikere som tjenestemænd og ikke fra en præsidentkampagne til fortjeneste.

Pulitzer Prize-vinderen og modtageren af ​​en IRE-medalje og George Polk-prisen, David Cay Johnston, er forfatter til fem bøger og den kommende

The Prosperity Tax: En ny forbundskodeks for 21. århundredes økonomi. Han er en Distinguished Visiting Lecturer ved Syracuse University College of Law og Whitman School of Management, og skriver også for The Daily Beast and Tax Notes. Dette essay gik først ind i

The Daily Beast.