Teknologisk innovation har haft dybtgående virkninger på individuel og kommerciel transport. Der findes grundlæggende fire konventionelle transportformer: jernbane, vej, vand og luft. Men på trods af teknologiske fremskridt er transportformerne fortsat relativt langsomme, dyre eller begge dele. Som reaktion på Californiens foreslåede højhastighedstog har iværksætter Elon Musk konceptuelt et billigt alternativ til rejser mellem Los Angeles og San Francisco.

Med succes i branchen har Musk udviklet og introduceret transcendente transportformer, herunder SpaceX og Tesla Motors (TSLA

TSLATesla Inc302. 78-1. 08% Lavet med Highstock 4. 2. 6 ). Tesla har et bredt udvalg af elbiler, der har dannet et nichemarked for design og fremstilling af luksus elektriske køretøjer. Med køretøjer startende på $ 70.000 pralede Tesla en omsætning på $ 3. 2 milliarder i 2014.

Musk's andet projekt, SpaceX, designer og producerer rumfartøjer med det ultimative mål at sætte folk i stand til at leve på en anden planet. Efter en nylig kontrakt med NASA blev SpaceX værdsat nord for 10 milliarder dollar. Det er klart, at Elon Musks foreslåede Hyperloop med sit kæmpe øje for at transformere transportsystemer kunne opnå succes.

Grundlaget for Hyperloop

På vestkysten er striben mellem San Francisco og Los Angeles en af ​​de mest tilbagelagte korridorer. I øjeblikket kan folk dække denne afstand ad landevej, luft eller jernbane. Veje og jernbaner har tendens til at være langsomme, mens en flyvning, men hurtig, har tendens til at være dyr. Musks foreslåede Hyperloop-system dækker afstanden mellem Los Angeles og San Francisco i 35 minutter og koster kun $ 20 per tur.

Hyperløbet ville bestå af kapsler transporteret ved høje hastigheder gennem længden af ​​lavtryksrør, der er forhøjet fra jorden. For at forenkle videnskaben foreslår rapporter, at bælgene ville fungere som et airhockeybord. Kapslerne understøttes på en pude af luft og rejser med gennemsnitlige hastigheder på 600 km / t og når en topphastighed på 760 mph.

Økonomi

At gennemføre et projekt som den foreslåede Hyperloop kan være en stor økonomisk byrde. Det er allerede forventet, at 350-mile turen mellem Los Angeles og San Francisco vil koste $ 20 hver vej. Men for at bygge det ekstravagante rørsystem, vurderer Musk, at omkostningerne vil være mellem 6 milliarder dollar og 7 dollar. 5 mia. Hans estimat på 6 milliarder dollar er for to envejsrør og 40 kapsler uden lastrum, mens den højere ende af skønnet ville bære fragt.

Med rør der afgår hvert 30. sekund og transporterer 28 passagerer hver, kunne et enkeltrør være i stand til at transportere 7.4 millioner mennesker om året. Ved simpel multiplikation kan den foreslåede to-rørstruktur bære omkring 15 millioner mennesker om året. Ved $ 20 pr. Tur og anslået 15 mio. Ture om året vil Hyperloop have potentiale til at brutt $ 300 mio. I årlig omsætning.

Et flertal af omkostningerne forbundet med at sætte Hyperloop i produktion er drevet af konstruktionen af ​​hvert rør. Med en ca. 380 miles adskiller de to byer, forventes røret at koste $ 5. 4 mia. Et flertal på $ 5. 4 milliarder kan opdeles i konstruktion, solpaneler, batterier, tilladelser og jord. De resterende 560 millioner dollars dækker omkostningerne ved at opbygge 40 kapsler. Efterhånden som Hyperloop bevæger sig tættere på at blive en realitet, har en aftale givet selskabet mulighed for at bygge en femmilie teststrimmel med byggekostnader, der forventes at nå op på 100 millioner dollars.

California High Speed ​​Rail

Forsinket i de seneste par år har Californien for nylig blæst på et af de største højhastighedstogsystemer. Konstrueret til at rejse mellem Los Angeles og San Francisco, er omkostningerne ved byggeri anslået til 68 milliarder dollar. Rejsetid mellem de to byer forventes at være 2 timer og 38 minutter med hastigheder over 200 mph.

Højhastighedstoget er betydeligt hurtigere end at rejse i bil, men stadig langsommere end at rejse med fly. En gennemsnitlig billet koster $ 80 til $ 90. Udover de økonomiske konsekvenser forventes California High Speed ​​Rail at reducere mængden af ​​køretøjs miles, der er rejst, forbedre luftkvaliteten og reducere drivhusgasser. Desværre er projektet i øjeblikket 50% under de nødvendige midler til færdiggørelse inden 2028. Hvis alle estimater er korrekte, giver omkostningerne til California High Speed ​​Rail projektet større økonomisk byrde end Hyperloop.

Kritik

Muskets Hyperloop kritik kommer fra tvivl om teknologien og projektets økonomi. I Musks forslag vurderer han, at projektets samlede omkostninger skal være omkring 6 milliarder dollars. Mange mener, at de forventede omkostninger er drastisk undervurderet med hele projektet forventet nærmere 100 milliarder dollar. På trods af sine optimistiske byggekostnader er de foreslåede individuelle priser på 20 dollar pr. Person også blevet kritiseret som umulige. Endelig er Hyperloop's foreslåede prismærke på 6 milliarder dollar tvivlsomt sammenlignet med California High Speed ​​Rail estimerede omkostninger på 68 milliarder dollars.

Omkostningerne til side har de tekniske aspekter af Hyperloop rejst tvivl. Hastigheder over 700 mph ville overgå enhver kommerciel transportform, der for tiden er tilgængelig. Disse ekstreme hastigheder ville udsætte passagererne for ubehagelige og skræmmende kræfter, der gør systemet uhåndterligt. Hyperloop er desuden i stand til at transportere kun 3, 360 passagerer hver time (hvis de kan modstå g-kræfterne). Til sammenligning kan en freeway bane bære 2, 000 biler i timen, en metro transporterer 36, 000 passagerer i timen, og California High Speed ​​Rail anslås at bære 12, 000 passagerer i timen.På trods af eventuelle tilsyneladende tvivl og faldgruber tilføjer Elon Musks historie om innovation troværdighed til spørgsmålet om, hvorvidt Hyperloop kan lykkes.

Bundlinjen

Som nævnt ovenfor eksisterer der fire transportformer; bil, luft, jernbane og vand. Med Hyperloop forestiller Elon Musk et rørbaseret transportsystem, der vil transcendere disse kategorier, hvilket skaber en femte transportform. Musk s tidligere succes med Tesla og SpaceX giver troværdighed til sit outlandish forslag i lyset af mange tvivl. Hyperloop forventes at koste en tiendedel af California High Speed ​​Rail og give endnu hurtigere tider. Hvorvidt det kan gennemføres fuldt ud, skubber teknologisk innovation frem i fremtiden for effektivitet og hurtighed.