Elektriske bilproducent Tesla Motors Inc. (TSLA TSLATesla Inc302. 78-1. 08% Lavet med Highstock 4. 2. 6 ) rapporterer indtjeningen i dag. Analytikere forventer, at selskabet taber tab på mellem 48 cent og 50 cent per aktie på en omsætning på 1 dollar. 26 mia. I en artikel for Road and Track skitserede Bob Lutz, tidligere næstformand for General Motors og Chrysler, et "trifecta of doom" for virksomheden: blødning af kontanter, securitiserede aktiver og opgørelse af lagerbeholdninger.

Optionsmarkedet er allerede i en svimmelhed over Tesla med forhandlere, at selskabets beholdning vil flytte 8. 6% i begge retninger ved udgangen af ​​denne uge.
Her er tre ting, du bør se ud i forhold til virksomhedens indtjening:

Leveringsmål

Selskabet er rettet mod mellem 50 000 og 55 000 i bilsalg. Indtil videre har det allerede leveret 33, 157 biler ud af dette nummer. Forskerholdet hos Trefis har beregnet, at selskabet kun leverer 44.000 køretøjer ud af det samlede 55.000 nummer. Tesla annoncerede allerede i sidste måned, at den havde savnet produktionsmål.

Leveringsmålnummeret er vigtigt, fordi det giver et øjebliksbillede af virksomhedens produktionsmæssige sundhed. Det kan for eksempel være tegn på problemer med sin forsyningskæde eller sourcing. Det kan også være vejledende for de ændringer, som virksomheden skal gøre for at sikre levering af sine meget forventede Model X-biler. Tesla hævder at have allerede modtaget 22, 000 forudbestillinger til bilen.

Gigafactory Progress

Teslas Gigafactory i Nevada er en vigtig hjørnesten i Teslas ambitioner. Ved fremstilling af lithium-ion-batterier i målestok håber selskabet at reducere produktions- og fremstillingsomkostningerne for sine biler. Derudover forventes Gigafactory også at blive en betydelig indtjeningsindkomst for Tesla ud over biler. For eksempel kan det udnyttes til at reducere omkostningerne til Powerwall-batterier, der blev lanceret i april i år af firmachef Elon Musk. Batterierne, der er målrettet mod boliger, virksomheder og forsyningsvirksomheder, reducerer elomkostningerne ved belastning eller opladning i tider med overskydende strøm og genbruger det samme, når strømmen er lav. Med startpriser på $ 3, 000 er batterierne dog temmelig dyre. Endnu engang kan produktion i skala hjælpe firmaet med at reducere omkostningerne.

Kina Salg

Tesla vovede i Kina sidste år og solgte 3, 500 biler der sidste år. Det tal var langt under det forventede salgstal. I år er den kinesiske økonomi gået i stå, og baseret på forskellige økonomiske indikatorer er der en afmatningstilstand. Men Tesla har ikke råd til at bremse dernede, fordi det asiatiske land er verdens største bilmarked.I betragtning af dets stigende velstand og indflydelse er det også en vigtig tandhjul i Teslas fremtidige vækstmotor. Som sådan ville det være interessant at se, hvordan virksomheden håndterer vækstproblemer i Kina.

The Bottom Line

Tesla er på et kritisk tidspunkt i sin udvikling som en elektrisk bilproducent. Det elektriske bilmarked har allerede taget afsted; De næste kvartaler vil afgøre, om virksomheden kan holde trit med markedets krav.