Flyvningens advent har drastisk ændret den måde, hvorpå enkeltpersoner lever og støder på verden, mere end næsten enhver anden opfindelse. Forbedrede tilgange til komposition og konstruktion af fly blev drevet fremover i begge verdenskrig ved efterspørgsel og statsstøtte. Fra og med 2015 er rejse med fly et husstandskoncept. Det har påvirket alle dele af den måde, enkeltpersoner fungerer på, herunder at drive forretninger, besøge familie og venner, og en række andre grunde, som folk skal flytte fra sted til sted hurtigt.

Ifølge U.S.A. Department of Transportation, eller DOT, har branchen fire grundlæggende kategorier: internationale, nationale, regionale og fragtflyvninger. Internationale flyvninger har generelt mere end 130 passagerer fra et land til et andet. Nationale flyvninger ligger typisk omkring 100 til 150, flyver overalt i USA og genererer indtægter tæt på 1 mia. Dollars årligt. Regionale flyvninger forbliver lokale til et område. Lastflyselskaber er ansvarlige for transport af varer.

Analyse af flyselskaber

Konkurrencen er høj blandt flyselskaber. Det er en meget sæsonbetonet industri, og overskuddet kan blive påvirket drastisk af fluktuationer i energipriser eller økonomiske afmatninger. For investorer er det vigtigt at vide, hvor de skal tildele penge. Vigtige finansielle målinger til analyse af virksomheder i flyindustrien undersøger kortfristet likviditet, rentabilitet og langsigtet solvens. Nøglefinansieringsværdier, der normalt betragtes af markedsanalytikere eller investorer, er hurtigforholdet, afkastet på aktiver eller ROA og gælds-til-kapitaliseringsforholdet.

Quick Ratio

Analytikere udnytter hurtigforholdet til at måle et flyselskabs kortfristede likviditet og pengestrøm. Det fremgår i det væsentlige, om et selskab kan dække alle sine kortfristede gældsforpligtelser med sine likvide aktiver, ellers defineret som pengestrømme eller korte aktiver. Hurtige aktiver kan hurtigt konverteres til kontanter i et beløb svarende til deres nuværende bogførte værdi.

Den hurtige ratio formel til beregning fordeler virksomhedens likvide aktiver med de nuværende forpligtelser. Denne beregning fungerer som en indikator for virksomhedens samlede økonomiske styrke eller svaghed. Det afslører mængden af ​​virksomhedens kortfristede forpligtelser, der kan tilfredsstilles med let tilgængelige likvide aktiver. Dette økonomiske forhold er særligt nyttigt til analyse af flyselskaber, fordi de er kapitalintensive og har betydelige gældsbeløb. Jo højere hurtigforhold, desto bedre. Enhver værdi under 1 betragtes som ufordelagtig. Alternative metrics til hurtigforholdet omfatter aktuelle forhold og arbejdskapitalforholdet.

Afkast på aktiver

Forrentning af aktiver, eller ROA, kan med fordel udnyttes til at måle et flyselskabs rentabilitet, da det indikerer per dollars overskud, som et selskab tjener på sine aktiver.Fordi et flyselskabs primære aktiver, dets fly, fungerer for at generere den overvældende stor del af sine indtægter, er denne metrisk en særlig passende rentabilitetsforanstaltning til evaluering af flyselskaberne.

Formlen anvendt til at beregne afkast af aktiver fordeler årlig nettoindkomst med samlede aktiver. Den resulterende værdi udtrykkes som en procentdel. Fordi flyselskaber ejer meget betydelige aktiver, repræsenterer selv en relativt lav ROA-værdi et stort absolut overskud. Alternative rentabilitetsprocenter, som investorerne overvejer, er driftsresultatmarginen og indtjeningen før renter, skatter, afskrivninger eller EBITDA-margen.

Skuld til kapitalisationsgrad

Den samlede gæld til kapitalisering er en vigtig måling til analyse af flyselskaber, fordi den på passende måde vurderer gældspositionen og den samlede finansielle soliditet af virksomheder med betydelige investeringsudgifter. For analytikere og investorer kan denne finansielle måling være meget nyttig til evaluering af virksomheder inden for en industri, der ofte skal kunne klare udvidede økonomiske eller markedsnedture og resulterende perioder med indtægtstab eller reducerede fortjenstmargener.

Forpligtelsen til kapitalisering beregnes som samlet gæld divideret med den samlede disponible kapital. Analytikere og investorer foretrækker generelt at se forhold, der er lavere end en, da de tyder på et generelt lavere niveau af finansiel risiko for virksomheden. Alternative forhold til vurdering af langsigtet finansiel solvens omfatter den samlede gæld til samlede egenkapitalandel og den samlede gæld til samlede aktiver.

Ud over disse nøgletal, er der en række specifikke mål for luftfartsindustrien, som investorerne kan undersøge. Disse præstationsanalyser omfatter tilgængelige sædmiljøer, omkostninger pr. Ledig sædekilometer, break-even belastningsfaktor og indtægter pr. Ledig sædemiljø.