a:

De økonomiske indikatorer, som investorer inden for luftfartsindustrien bør overveje, er økonomisk vækst, renter og inflation. Et stort område inden for luftfartsindustrien er flykonstruktion. Denne virksomhed er unik, fordi det tager år at foretage levering på et fly, efter at det er bestilt. At bygge et fly er en kompliceret, dyr og sofistikeret proces. Derudover er der kun to store virksomheder i dette rum, så der kan udvikles efterspørgslen i højspørgselsperioder.

En anden stor del af luftfartssektoren leverer militæret med jetfly, transportfly, missiler og andre forskellige genstande. Udgifter til forsvar fortsætter med at opleve tocifret vækst på globalt plan. Disse udgifter er immune for økonomiske tendenser. Derfor anses luftfartssektoren for at være mere defensiv end andre sektorer; Udgifterne til fly er bestemt af langsigtede demografiske tendenser frem for kortfristede økonomiske faktorer.

Derudover er der meget få kunder, og de fleste er baseret i den offentlige sektor. De har tendens til at have dybe lommer og kan fortsætte med at bruge, selv når de økonomiske forhold forværres. Mange ser til at investere i luftfartssektoren, når de økonomiske udsigter begynder at svække. Den økonomiske vækst over længere perioder bestemmer imidlertid luftfartssektorens præstationer.

Regeringer kan låne penge for at holde udgifterne på kortere sigt. På lang sigt bestemmer den økonomiske vækst skatteindtægter. Skatteindtægter er den største afgørende faktor for, hvor mange regeringer bruger. For flyselskaber er den økonomiske aktivitet den primære drivkraft bag forretnings- og forbrugsrejser. Når flyselskaberne opdager tegn på øget efterspørgsel i fremtiden, er de mere tilbøjelige til at foretage nye ordrer.

I betragtning af den enorme størrelse af disse ordrer finansieres indkøb typisk og tilbagebetales over en periode. Renterne kan således påvirke efterspørgslen marginalt. Derudover har virksomheder i denne sektor enorme faste omkostninger med store kapitalinvesteringer, så de er afhængige af gældsmarkederne til kortfristede finansieringsbehov. De lave renter sænker deres omkostninger betydeligt, hvilket fører til større overskud.

For flyproducenter kommer langt størstedelen af ​​ordrer fra flyselskaber. I betragtning af hvor lang tid fra bestilling til levering er, er det udfordrende for luftfartsselskaberne at opdage den bedste tid til ordre i forventning om øget efterspørgsel. Alt for ofte slutter luftfartsselskaberne med at bestilte planer nær toppen af ​​konjunkturcyklusen, lige når rejse og udgifter bliver lavere.

En måde at flyselskaber kan undgå at overextendere sig selv, når konjunkturerne bliver lavere, er at sikre, at inflationen ikke er en trussel.Når inflationen bliver en trussel, og økonomien går langsommere, kan regeringerne ikke hæve udgifterne eller sænke renten som reaktion. I stedet er en recession sandsynligvis.

På den anden side har luftfartssektoren tendens til at være en af ​​de bedre resultater inden for en inflationstid. Kunderne er dybt lommede og er i stand til at absorbere højere priser uden væsentligt at påvirke efterspørgslen. Derudover øges de massive kapitaludgifter for disse virksomheder i værdi, når inflationen henter op, hvilket fører til højere værdiansættelser for disse aktier.