Bildeling, den nyeste måde at leje bil på, finder sted i USA, Canada og Europa. Men både lejere og de bilejere, de lejer fra, kan tage risici, de ikke forstår fuldt ud.
Der er allerede sket en dødsulykke med bildeling, der resulterer i retssager over økonomisk ansvar. I februar 2012 forårsagede den 24-årige chauffør af en bil, der var lejet fra en af de såkaldte peer-to-peer-udlejningsfirmaer, en ulykke i Boston, der skader fire andre parter. Føreren døde i styrtet.
Alle fire overlevende parter sagsøgte den fører, der døde og forårsagede ulykken såvel som bilens ejer, en tidligere Google-systemadministrator ved navn Liz Fong-Jones og RelayRides, peer-to -piger selskab, som arrangerede leje, ifølge William Doyle Jr., advokat for Kevan Knecht, en af de skadede passagerer. Efter nogle lovlige wrangling blev de fire sager afgjort for en ikke-frigivet mængde, sagde Doyle, som er baseret i Boston.
Biltransport var banebrydende i USA ved ZipCar, som skabte en klub, der giver deltagerne adgang til en flåde af køretøjer, der ejes af virksomheden til timelønninger. En anden form for bildeling kaldet peer-to-peer leje bruges af virksomheder som RelayRides, Getaround og JustShareIt. Under peer-sharing, bilejere sætte deres personlige biler op til leje.
Forsikringsselskaberne og tilsynsmyndighederne klager over, at nogle abonnementstøj til biludlejning giver lejere kun det mindste statskrav til ansvarsforsikring, som ofte ligger langt under det niveau, der skal beskyttes fuldstændigt mod millioner dollar ansvarlige domme. Ansvarsforsikring er den del af en autopolitik, der betaler for personskade og skade på ejendom for andre i en ulykke.Ansvarsforsikring kan være så lidt som $ 20, 000 for alle skader og $ 10, 000 for ejendomsskade.
De siger også, at folk, der tillader, at deres personlige køretøjer udlejes ved hjælp af peer-to-peer-tjenester, kan heller ikke være tilstrækkeligt dækket af deres risici. Ved at udleje deres køretøjer til andre via RelayRides, Getaround og JustShareIt for så lidt som $ 25 til $ 65 pr. Dag kan bilejere tjene $ 5 til $ 12 pr. Time, ifølge en forskningsrapport fra University of California at Berkeley.
Kun Californien, Oregon og Washington har revideret deres forsikringslove for at dække disse typer peer-sharing-tjenester ved at stave ud af, hvor bilens ejerens politik afslutter, og bildelingstjenesternes handelspolitik begynder, ifølge National Conference of Statslige lovgivere. Forsikring i USA er reguleret af staterne.
I maj 2013 blev San Francisco-baserede RelayRides tvunget til at suspendere operationer i New York, efter at staten Department of Financial Services har beordret, at den vil "ophøre og afstå" reklame og påståede overtrædelser af forsikringsloven. Afdelingen anklagede selskabet for at tilbyde forsikring, der ikke var statsgodkendt og kunne forlade New York-kunder og bilejere ansvarlig for død, skade, tyveri eller ejendomsskade, der opstod under udlejningen. Selskabet havde hævdet, at bilejere var dækket for op til $ 1 million ansvar i en ulykke. RelayRides administrerende direktør Andre Haddad udtalte, at selskabet ville arbejde med myndighederne for at løse deres bekymringer. E-mails og telefonopkald til virksomheden blev ikke returneret. New Yorks superintendent for finansielle tjenester, Benjamin M. Lawsky, advarede i maj forbrugere, der anvender biludvekslingstjenester, at deres personlige auto-politikker ikke ville dække dem for passiver i staten og sagde: "New Yorkere, der lejer deres egne køretøjer gennem RelayRides og andre autodelingsprogrammer kan efterlades uden at betale deres egne lommer for skader og skader som følge af eventuelle ulykker, der opstår i lejeperioden. "
Billejere har i det mindste brug for en kommerciel bilforsikring, der fuldt ud beskytter dem, hvis de vælger at leje deres biler til andre ved hjælp af en bildelingstjeneste, siger forsikringsbranchen.
"Hvis du deltager i peer-to-peer-deling, skal du have en handelspolitik, fordi hvis du er i en ulykke, fra et ansvarsperspektiv, vil din forsikringsselskab sandsynligvis ikke dække dig, fordi du bruger den som kommerciel venture ", sagde Loretta Worters, en talskvinde for Insurance Information Institute, en industri non-profit organisation. Chauffører, der lejer fra peer-to-peer-tjenester, bør også være bekymrede, sagde hun.
Nogle autoforsikringsselskaber overvejer at revidere deres politikker for at løse bildeling. Allstate, landets næststørste autoforsikringsselskab ved præmier, advarer forsikringstagere mod udlejning af deres biler. "Allstate ser rideshare-bevægelsen, og efterhånden som øvelsen bliver større, overvejer vi mulige politikker og produkter, som kan imødegå forsikringsmæssige konsekvenser.Når det er sagt, udelukker vores nuværende standardpolitik dækning til kommerciel brug. Hvis nogen lejer deres køretøj til en anden part, vil deres køretøj ikke være dækket af deres autopolitik, "sagde Justin Herndon, en Allstate-talsmand, i en mailet udsagn.
Her er nogle andre tips til at overveje, før du lejer fra eller accepterer at leje dit køretøj til en bildelingstjeneste:
1) Selvom udlejningsfirmaet giver den statslige minimumsforsikring pr. Leje, forbruger grupper anbefaler, at långivere tager mindst $ 100 000 kropsskade og $ 300 000 pr. ulykke og ejendomskader op til $ 100 000 for at være sikkert. Personer med høj netværdi bør have højere grænser. Overvej at købe ekstra automatisk dækning fra udlejningsbilfirmaet, hvis det er tilgængeligt, for at bringe dig op til dette niveau af dækning, hvilket kan koste fra $ 7 til $ 14 pr. Dag ekstra.
(Statens minimumsansvarskrav kan være så lavt som $ 10.000 per skat pr. Person, $ 20.000 for alle skader og $ 10.000 for ejendomsskade pr. Ulykke, men det er ikke nok til at beskytte enhver med væsentlige personlige aktiver. )
2) For de, der lejer en bil, der ikke ejer en bil, eller hvis virksomheder ikke tilbyder supplerende dækning, er der ikke nogen forsikringsselskaber, der ikke er ejer af køretøjer, der er tilgængelige hos nogle forsikringsselskaber, selv om de ikke er meget fremmet. De anbefales til dem, der lejer mere end 10 dage om året, eller som låner køretøjer til sporadisk brug. De dækker dog ikke fysiske skader på køretøjer.
3) Hvis du har mistet kollision og omfattende dækning fra din politik på en ældre bil for at spare penge, vil du ikke blive dækket af disse på et lejebil; du skal købe ekstra forsikringsdækning, når du lejer en bil, der skal dækkes, hvis bilen er gået tabt eller stjålet.
4) Både abonnementsbilselskaber og peer-to-peer-tjenester kan pålægge gebyrer, herunder bugsering og opbevaring, fra flere hundrede til adskillige tusinde dollars for skader i ulykker, så tjek det fine print på en aftale du tegn som bil lejer eller långiver.
5) Endelig en note til forældre til teenagere og unge voksne, der kan benytte sig af autodelingstjenester: Hvis barnet driveren er på din politik, kan utilstrækkelig udlejningsdækning forlade dig i fare.
Bunnlinjen
Biltjenester kan virke som en god aftale, men ansvarsforsikring har ikke holdt op med virksomheder. Sørg for at du er dækket, før du lejer eller udlåner din bil til peer-to-peer-tjenester.
Hvem har ansvaret for at beskytte og styre aktionærernes interesser?
Den gennemsnitlige aktionær, som typisk ikke er involveret i den daglige drift af selskabet, er afhængig af flere parter til at beskytte og fremme sine interesser. Disse parter omfatter selskabets medarbejdere, direktion og bestyrelse.
Hvad er en bil-forsikring som din bil?
I et omfang, er auto forsikringsrenter specifikt udviklet baseret på individuel brugerinformation. De kriterier, der traditionelt tages i betragtning ved fastsættelsen af bilforsikringssatser, inkluderer førerens ulykkeshistorie, type bil, de kører, tilstand, alder, køn og civilstand.
Hvem har ansvaret for at forvalte børsnoterede midler?
En børsnoteret fond (ETF) er en sikkerhed, der sporer et indeks, men har fleksibilitet i at handle som et lager. Ligesom en indeksfond repræsenterer en ETF en kurv af aktier, der afspejler et indeks. Forskellen er, at en ETF ikke er en investeringsfond - den handler ligesom enhver anden virksomhed på en børs.